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2014赛季F1各个车队在巴林萨基尔赛道完成了季前测试。梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿以1分33秒278排名榜首，这也是在巴林8个试车日中的最快圈速。两轮F1季前测试全部结束，去年积分榜上的三强车队在今年试车中表现如何呢？
梅赛德斯AMG“谨慎乐观”
两轮测试下来，如今外界普遍认为梅赛德斯AMG车队是F1新赛季的大热门，因为他们在冬季测试中的表现十分强劲。尽管如此，他们依然对即将到来的澳大利亚站感到“紧张”。
梅赛德斯AMG执行董事沃尔夫表示，车队会以谨慎谦虚的心态进入到2014赛季，即便现在梅赛德斯AMG车队真的有很大优势，但这种情况也不会持续很久，“我们很清楚，使用法拉利和雷诺引擎的车队都会反弹，这只是时间的问题，我一点都不怀疑。”他还表示，W05的情况并不是最完美的，“我们稳定性的问题还没完全解决，这会是一直到比赛结束都放在第一位的问题。我们虽然测试的情况不错，但完全没理由沾沾自喜。”
同样的，梅赛德斯AMG车队引擎主管安迪·考威尔也表示，他依然担心在墨尔本时赛车会因为稳定性的问题而退赛，虽然使用梅赛德斯引擎的车队在冬季测试中都快速而稳定，但“很难说我们的准备现在到了什么水平。这就是一段无止境地把事情做到最好的过程，学习并确保在比赛时把风险降到最低”。
与梅赛德斯AMG车队的“谨慎”态度相比，迈凯轮车手巴顿认为，梅赛德斯AMG和威廉姆斯将是下周F1揭幕战上领先的车队。巴顿对天空体育表示，“我认为这两支车队是我们现在的追赶目标。我们在测试里没有对赛车升级——事实上我们有升级套件，但没能用它们测试，因为遇到了一些问题——现在我们还不太知道自己的位置在哪。”
法拉利“紧随其后”
和巴顿持相同观点的人不在少数，其中之一就是法拉利车队的领队多梅尼卡利。他在巴林试车结束后表示，梅赛德斯AMG与威廉姆斯车队是迄今为止速度最快的车队，不过他相信，法拉利车队紧随他们之后。
不过，多梅尼卡利认为，一旦赛季开始，这种状况很快就会被打破。“我认为我们在首站比赛之后到第二站比赛之前，以及第二站与第三站比赛之间，都会做一些很大的改变，每支车队都在随时改进赛车，”多梅尼卡利说，“首先，可靠性将是关键，因为没有这个你不可能拿到积分。我还认为现在表现得非常吃力的车队也会追赶上来，而现在有微弱优势的车队，可能会进入一个平稳期，其他车队会缩小与他们的差距。”
新赛季回归法拉利阵营的莱科宁则认为，目前的测试已经证明了新车的可靠性，但他还不清楚法拉利F14T在速度方面相比竞争对手如何。“我们的单圈时间真的不是那么令人印象深刻，但我们会在澳大利亚的第一场比赛清楚地看到我们的位置。可靠性方面，我觉得可以，但速度方面，我不知道我们在哪里。”莱科宁说。
红牛“落后领先者”
在赫雷斯试车以及两次巴林赛道试车之后，红牛RB10新车表现出来的问题多多。尽管卫冕冠军、红牛车队车手维泰尔在最后一天测试中跑了77圈，他的单圈最快成绩排在第七。不过，维泰尔暗示，在完成了季前试车之后，RB10新车的速度并不是红牛当前所关心的最大问题，目前跑足够多的里程数才是车队最为关心的问题。
维泰尔接受采访时表示：“我们远远落后领先阵营，这已经不是秘密。我们现在存在很多问题，不仅仅是速度上的。我很高兴能做出一些圈数的测试，我们能从中学到很多。我们本该做出更多测试圈，但试车已经结束，我们只能等到墨尔本再做更多测试。”
但包括汉密尔顿在内的车手看来，红牛RB10新车的真实速度可能要比季前试车快得多。红牛在整个季前测试中都表现得很挣扎，不过汉密尔顿认为这种情况不会持续很久，他对RB10的设计非常赞赏，“他们看上去有辆非常快的车，通常更漂亮的车也更快，我相信他们的车今年会很快。只要他们解决了引擎的问题，还有出过状况的系统，我相信要击败他们会非常难。”（艾草）
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