汽车电商发展离不开优质服务终端

3月6日，由艾瑞咨询集团和上海国际汽车城合作举办的首届“上海汽车电子商务发展论坛”在上海召开。论坛上，来自不同领域的嘉宾对汽车电子商务的发展各抒己见。我们发现，人们似乎不约而同地达成了一个共识：电商颠覆了传统的汽车产业，汽车电商的发展离不开优质的服务终端，客户亟需线上线下无差异的消费体验。

电商正在改变传统汽车业

说到汽车电商，人们可能更关注的是整车新车电商，但是，从一个大的行业来看，汽车电商其实已经不是一个萌芽阶段了。据艾瑞咨询统计分析，预计2014年汽车用品在线销售能达到250亿元人民币的规模。现在，在淘宝、天猫、京东上卖出的汽车用品，已经达到非常大的数量。在二手车方面，像优信拍等做二手车拍卖的公司，充分利用互联网的手段，也是非常高效的，而且成交的数字每个月在快速增长。

同样，随着媒体形式的丰富和信息获取渠道的多样化，传统汽车4S店承担作为消费者决策终端功能正越来越弱化。据统计，现在有50%的购车决策其实在汽车4S店外就已经做出，到店无非是讨价还价和提车而已，有的甚至连最终价格也已经通过其他新媒体渠道谈定，奢华的汽车4S店最终成了一个提车点。

来自上汽车享网的运营执行官吴越表示，目前客户的购买行为有很大的不同。以前，当客户进入展厅时，销售顾问要绕车介绍，问购车的需求，这些过程其实都已经从实际展厅里面消失了。客户所有的购车行为发生了变化，这个时候商家就必须发生变化，而电商正弥补了传统经销商正被弱化的服务功能。

汽车电商应给客户无差异体验

论坛上，很多在做电商的代表，都阐释了各自做汽车电商的切入点。总结下来，面向车主的电商O2O服务，都需要依赖终端来实现服务落地。但是就在这最后一环上，大家面临共同的瓶颈是市场缺乏优质的服务终端。车蚂蚁创始人李立恒给与会者分享了一个案例：他们以C2B模式，将线上的客户信息多次导入到线下修理终端时，始终不见后者反应。电话了解才发现，修理厂老板回答说自己在忙着修车，根本没时间看信息。也就是说，即使电商做了APP，还有很多修理厂老板没配备智能手机，这样就无法及时让终端服务商了解到客户的需求，更无法满足客户对服务的需要。

吴越表示，车享网能够更好地实现线上的承诺。消费者在车享平台上会看到XX车XX万元，下单预订后，将会得到一个二维码或序列号，拿着这个二维码或序列号去线下经销商处，将直接交余款、取车，不用担心网上低价，实体店无车或加价才能提车的局面。此外，随着订单生成，一系列数据均被归集，省去了汽车经销商、传统网站需要重新输入相关资料的时间和成本。此后，关于消费者售后维修的一系列数据也将进入同一数据库。这相当于形成了一个成交的小闭环。如果实现了这一目标，就能解决汽车电商线上线下脱节的问题，使O2O更好地衔接。

易车网CEO李斌就自己通过购买Tesla的整个过程提出两点看法。第一，Tesla的价格在网上说是多少就是多少，不用去担心讨价还价的问题；第二，Tesla公布定价以后，会发一个用户名和账号给客户，客户在上面选颜色、配置等，整个选车过程通过网上进行。

李斌认为，固定的价格、方便的选车过程是真正能够打动用户的东西，客户不需要讨价还价。订购的过程，不需要去4S店，在家上网就做完了。这个确确实实是从互联网的思维，去做传统的汽车销售，而固定的价格和无法改变的网上契约，让购车时和收车时这样线上线下的无缝消费体验，正是今后消费者需要的汽车电商服务。

汽车电商需要一个开放的平台

汽车电商做得是否成功，平台的开放与否是很关键的。真正的汽车电商平台建立在互联化、数据化的基础上，覆盖从用户选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期，甚至延伸至与汽车相关的生活领域。这需要汽车电商平台搜集足够的消费者数据，并分析消费者习惯、发现消费者需求，继而创造客户价值。

那么，像车享网这样有整车厂背景出巨资打造的这一电商平台，和类似于汽车之家、易车网这样的垂直门户领域，以及淘宝、天猫这样的电商平台能否共融呢？吴越表示，车享网要打造的是一个开放式的汽车电商平台。车享网的业务可以和汽车之家、易车网等合作，实现1+1〉2，而不是互相厮杀。

吴越介绍，车享平台背靠保有量超过2000万辆、年销量超过500万辆的上汽集团，因此初期至少可以说服部分上汽集团旗下的经销商开放数据，而这正是汽车之家、易车网这样的独立第三方平台无法做到的。另外，车享平台上线之初，流量是很大的问题，但这恰恰是打造成功电商所必需的。而汽车之家、易车网等拥有流量的优势，车享平台如果能导入汽车之家、易车网的流量，那么其成交的可能性将会大为增加。

李斌则表示，能够沉淀用户的汽车电商平台必须有独特的价值和口碑，一个大型的汽车电商平台要能够生存，平台化和开放方向很难回避。开放是主流方向，而电商的利润也主要来源于开放的平台。

尽管汽车触网并非全新的概念，但汽车电商却无疑在震撼着传统汽车链条上的每一个环节。电商模式在汽车领域能否像在其他行业一样所向无敌，在具有强烈汽车DNA的市场，是不是能够融合好更多的互联网DNA，让更多传统的汽车产业，通过互联网思维的运作，让汽车电商更快更好地发展，我们拭目以待。（记者 陆嗣音）