中国二手汽车行业未来趋势分析

本报讯 近日，限购限行限迁使二手车市场持续下滑。自3月26日限牌以来，由于后续的交易细则并未确定，杭州几乎所有的二手车商，都陷入了“无事可做”的状态。一边是车子收不进也卖不出，另一边却还要交场租，不少车商急了。在浙江世纪汽车市场的二手车区块，限牌后到店询问二手车的客户少之又少。“限牌对于我们的影响肯定是最大的，我这一个月什么事情都干不了，等于是坐吃山空，但也没办法，具体细则没有出来，收购二手车有风险，也不能卖出去。”杭州大众旧机动车经销有限公司经理缪海南无奈地说道。

北京二手车外迁进一步受到限制。日前，从相关渠道获悉，继河北省多个城市出台排放标准在国V以下二手车不得迁入的政策后，东北三省在近日也将出台更加严格的二手车限迁政策。业内认为，多个城市二手车限迁政策的进一步从严，不仅将限制北京二手车市场的发展，更将对二手车的全国大流通产生影响。北京二手车市场沦陷了。

中商情报网《2014-2018年中国二手汽车行业市场深度调研咨询报告》指出，限迁城市的增多除了制约北京市场外，全国二手车市场也将受到影响。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，未来，国内二手车的成交量年增速将达到20%左右；2020年，二手车成交量与新车销量比值将达到1∶1，但这一系列数字的变化都建立在国内二手车市场大流通的基础上。“国家应全面统筹，出台相关政策支持二手车市场的发展，而不是像现在各个城市为了自身发展而相互制约。”沈荣说。

春节以来，二手车市场活跃度继续下滑，对比来看，进口车市场表现优于国产车市场。由于2月份春节假期到来，二手车交易遇冷，市场活跃度低，二手车价格下跌。

中商情报网监测数据显示，在2月份二手车交易细分车型市场中，A级车市场方面，欧美系车的凯越、宝来、捷达排在A级车市场成交量的前3名，累计占比15%。初次登记年份在2009年以前的二手车销售累计占比超过64%。从库存时间看，紧凑车型各车龄段的库存周转时间集中在8-10天。

价格方面，成交价格在6万～9万元的二手车是A级车市场交易的集中区间，成交二手车的车龄均在8年以内。成交价格在3万元以下的A级二手车多是车龄较长或者车况较差的老旧车，这部分占比相对较少，占比是7.1%。成交价格在12万元以上的A级二手车均是车龄在3年以内的准新车。

B级二手车市场中，成交量前4名为雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁，累计占比30%，日系车占主导地位。其中，初次登记年份在2009年以前的二手车销售累计占比超过67%。随着车龄增长，库存周转时间的下降趋势明显，B级车市场对老旧车容忍程度较低，交易少且转手速度快，经销商持有信心不足。B级二手车成交价格方面，5万～10万元和10万～15万元的二手车是B级车市场交易的集中区间。成交价格在5万元以下的B级二手车交易量很少，占比只有6%，这部分多是车龄较长或者车况较差的老旧车。25万元以上的B级二手车在市场中也比较受欢迎，这部分车型的销售主要为奥迪、宝马、奔驰等车龄在3年以内的准新车。

SUV二手车市场中，进口SUV交易量占比超过58%。SUV市场需求的低龄化趋势十分明显，80%的交易量集中于车龄在4年以内。在对2月份全国SUV类二手车的成交价格进行分析后发现，成交价格在15万元以下的SUV二手车交易以国产车为主。成交价格在60万元以上的豪华SUV二手车交易占比超过24%，呈现出较强的市场吸引力。这部分车的销量以进口车为主，国产车只有零星交易。（菏泽）