中国是新技术推广的好舞台

4月4日，伊顿（EATON）公司车辆集团在上海举办了亚太技术中心开业庆典。在同期举办的媒体见面会上，伊顿车辆集团首席技术官Tom Stover表示，预计中国汽车年产销量很快将达到3000万辆，中国无疑是全球先进技术得以应用推广的好舞台。

Stover说，汽车销量越来越多，为了控制排放总量的过快增长，采取更有效的节能减排技术势在必行。虽然纯电动车有很高的人气，其认可度也在不断增加，但是内燃机技术仍是当前的主流。事实上，传统内燃机技术还有很多节能减排的潜力可挖。

首先，直喷、增压、可变气门正时、可变气门升程及起停系统（Start/Stop）等技术的应用，已经让发动机的燃烧效率大大提升。在提升发动机燃油经济性的同时，也不能忽略对变速器的升级。例如客车或卡车，其在中国市场仍以机械变速器为主，如果换挡不合理，很难发挥发动机理想的油耗水准。为此，伊顿已经在中国推广具有明显性价比优势的电控机械式自动变速器（AMT）。

其次，对于多缸发动机，在不需要大马力的高速行驶时关闭部分汽缸，势必具有明显的节油效果。实际测试表明，V8发动机采用伊顿公司研发的停缸技术（CDA）后可节油6%-12%。据伊顿研究，采用停缸技术，如果再加上降低发动机转速的配套技术，节油效果甚至能翻番。不过，由于发动机转速降低，势必会影响涡轮增压器的功效，此时，响应速度更快的机械增压器的优势就更明显了。在近期颁布的第20届“沃德全球十佳汽车发动机”的获奖发动机中，奥迪S5搭载的3.0L V6发动机便采用了伊顿专利的罗茨系列机械增压器。

另外，能够实现内燃机车和电动车优势互补的混合动力技术值得推广。据伊顿当天发布的《2013年中国可持续发展报告》披露，国内已经有3000辆公交车/客车采用了伊顿混合动力技术，累计行程已超过5亿公里。伊顿混合动力系统采用了并联式的油-电/气-电混合动力结构，在自动离合器和变速箱之间集成了一个电动机/发电机。该系统主要是回收制动时的能量，并通过电机扭矩与发动机扭矩的结合使用，改善了燃油经济性和车辆动力性能。

采访中，Stover多次提到，中国一直是伊顿全球重要的战略市场。同时，中国市场对新技术的接受度也非常高，伊顿一直致力于向中国市场导入全球最新的技术。为此，除了在中国建立本土化的生产体系外，伊顿也非常注重在华研发队伍的建设。截至目前，伊顿已经在中国拥有6个研发及工程中心，其中包括位于上海的前瞻性全球研发机构伊顿中国研究院。同时，伊顿还积极与中国高校、科研机构和学术机构合作，共同推进技术研发和本土人才的培育。

据Stover介绍，伊顿车辆集团在上海新成立的亚太技术中心总投资逾2000万元，占地1200平方米，下设7个大型实验室。新技术中心的设立将进一步增强车辆集团的本土测试和研发能力，深化客户合作，以共同开发新型发动机平台和高效解决方案，满足中国作为全球最大的乘用车和商用车市场的增长需求。