广汽三菱切入城市SUV市场

本报讯 在暂缓SUV车型帕杰罗V73生产，为帕杰罗劲炫和劲畅让道一年多后，广汽三菱终于有余力引进新的车型，因为广汽三菱的产能已经从之前长丰时代的5万辆扩充至13万辆。

在成立的一年半时间里，这家从越野型专业SUV转型至城市SUV的企业经历了阵痛。2013年上半年，广汽三菱平均月销量不足2500辆，仅为如今每月约5000辆销量的一半。当时因为销售主力帕杰罗V73处于几乎停产状态，引起经销商的一片质疑，因为他们手中存压了不少V73预订单，却拿不到车，只能去卖过去并不熟悉和擅长的城市SUV劲炫。经历一年多的磨合以及在厂家层面加大营销力度，广汽三菱有望在城市SUV的飞速增长中分一杯羹。接下来，广汽三菱将加紧引进帕杰罗的王牌车型V93（V73的换代车型）以及小型SUV的工作，并且在今年年底一旦达到8万辆产销量，将筹划自建发动机生产线。

过去，长丰旗下的三菱和猎豹都一直以制造专业SUV著称，在研究细分市场的情况后，广汽三菱项目的首款国产车型选中了ASX劲炫。不过，城市SUV并不是过去长丰营销团队所擅长的，过去消费者对三菱的认知大部分停留在越野车帕杰罗，基于此，广汽三菱当时一直是单班生产，以避免过多压货，尽量实现零库存。去年6月初，广汽三菱新营销团队在经过初期熟悉公司经营管理情况后，制订出一份新的调整方案，包括针对经销商的商务政策及营销手段。如深入开展体验式营销，将普通经销商的店头试驾扩展到48小时，让试车顾客把车“开回家”体验。根据统计数据，体验活动结束后，当场签约的潜在用户超过了50%。

目前，广汽三菱月销量已由去年6月份的2000多辆，上升为去年9月份以后的5000辆左右，同时实现了零库存。据介绍，广汽三菱新总装车间能够同时满足承载式和非承载式多平台开发车型的共线生产，生产线投产使用后能顺利兼容公司目前在产的SUV车型（新劲炫ASX、新帕杰罗劲畅、帕杰罗V73）混线生产。另外，广汽三菱销售网点今年将从现有的179家扩充至200家以上。（蓝田）