国内豪华车售后价贵难扭转

本报讯 今年7月1日起，奔驰在华的车辆保养费用将全面下调，这是奔驰自去年以来第二次下调车辆保养费用。最通俗的理解是，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。

据悉，奥迪、沃尔沃等豪华品牌也悄然下调了保养价格，但维修服务价格高昂的现状还是没有明显改善。根据北京奔驰销售公司最新公布的售后服务政策，基础保养及固定周期配件更换和磨损件更换服务的价格都更加透明，为客户提供全国范围内统一适用的建议零售价，所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费。经销商透露，奔驰此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现，但价格下调幅度较大，平均幅度为20%至30%，最高降幅接近50%，与宝马系列车型的保养费用已经比较接近。

目前，国内汽车消费升级势头明显，很多工薪阶层也加入豪华品牌消费行列，这部分消费群体对豪华车的养车成本较为敏感。

为了缩短与竞争对手的差距，降低汽车保养成本成为豪华车商争夺人心的重要手段。无独有偶，奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然调整了售后服务价格。

国内豪华车售后服务价格畸高的状况一直饱受诟病，并被消费者冠以“全球最贵”的称号。今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露18种常见车型的整车配件零整比，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%；华晨宝马3系E90零整比也达到661.74%。在国外，300%左右的整车配件零整比最常见，几乎没有600%、700%的高数据。市场人士分析，这与国内汽车品牌销售管理办法强化了汽车厂商话语权直接相关，售后维修被4S店垄断，4S店则被要求只能采购汽车厂商的原厂配件。（麦可）