上海汽车报电子报

2014年7月13星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报试驾 全新CTS 怦然心动

标题导航

按日期检索

12 2017
3
4

上海汽车报

电子报刊阅读器
放大 缩小 默认

全新CTS 怦然心动

□ 作者 肖文杰

10年前,第一代CTS出现时,曾被赞为最接近概念车的量产车,凯迪拉克也在国人心中留下了“特立独行”的烙印。而如今,凯迪拉克全新CTS降临,它依然完整保留了概念车的神韵,独树一帜。

然而,只把全新CTS放在与前人比较的维度里去评价是不公平的,因为凯迪拉克这代新车型对前辈的超越是那么彻底,如果说它对上一代有什么继承的话,恐怕也就是“颠覆”二字。所以,对CTS的考量,还是应该从它本身出发,来理解其独特的风范。

 

艺术品的高度

 

全新CTS在外观上最耀眼的无疑是它的前脸。率先上市的XTS和ATS已经让人们对凯迪拉克的这一代设计语言有了充分了解,但即便珠玉在前,CTS仍是最出挑的。可以说,全新CTS把凯迪拉克的钻石切割风格升华到了新的高度。

要分析具体原因?你可以说是8颗LED一列排成的日间行车灯,也可以说是中网与大灯刻意强化的空间张力,还可以说是发动机盖上突起的“青筋”——但这些都无法言尽其美。最好的办法还是细细端详,从不同角度端详,如此才能读出其或细腻或大气或性感或刚猛的美感。

与前脸相比,全新CTS的尾部显得平稳,但它线条简洁不拖沓,全Led的尾灯晶莹剔透,与车身的腰线和低矮的车顶融合度很高,与耀眼的前脸浑然一体。

看到过超高速摄像机拍下的运动员吗?他们几乎是静止的,但却有着难以抑制的动感,这就是全新CTS给人的感觉。在此之前,给我同样冲击的只有雷克萨斯划时代的纺锤形前脸。

美国历史学家伯纳德·贝林(Bernard Baliyln)曾说:“治史始终是一门技艺,而有时则是艺术。”造车也是一样。在纷繁的工业品中,总有少数能升华到艺术品的高度。CTS的设计师们做到了这一点。

 

忍不住多开一会儿

 

好吧,欣赏是正经事,驾驶更是。全新CTS有两大本事:让观者移不开眼,让驾者挪不开屁股。驾驶它是另一种乐趣。

首先,这是因为全新CTS把你伺候得很舒服。32向电动调节的真皮座椅让每个人能找到自己。而精细的做工则能让豪车车主的虚荣心得到满足。且不论全液晶仪表盘、HUD抬头显示这些高科技玩意儿,小小一个中控台,我们就能看到钢琴烤漆、碳纤维、真皮、打孔真皮、翻毛皮等材质,再加上不同的缝线和电动触控,简直是赤裸裸的对认真的炫耀。

其次,是因为全新CTS很带感。发动机和变速箱与ATS和XTS上的都一样,只不过,那款2.0T发动机的最高扭矩被提升到了有些惊人的400Nm,比原来多了近50Nm。再加上这代凯迪拉克饱受赞誉的轻量化技术,全新CTS开起来毫不拖泥带水,既轻且快。而MRC电磁悬挂和Brembo刹车则让驾驶放心舒适。

一个建议是,多用用运动模式。全新CTS的运动模式很有乐趣,不像别的车一样那么躁动,就像一个体力充沛但头脑冷静的足球运动员,满场飞奔,但不会鲁莽冲撞。大部分试驾过程,我们都使用运动模式,必要时再加上手感上佳的换挡拨片,全新CTS十足的劲头让人总忍不住多开一会儿。

 

如果有一个机会

 

纵观中级豪华车市场的这些选手们,没有一个不是实力雄厚,久经考验。从性格上看,全新CTS不是身段柔软、善于妥协的那个。与市场上的传统强者相比,它不掩饰自己的好恶,就这么直接地把自己展现在你面前。换句话说,与全新CTS有缘的,是那些真心激赏并会坚定地选择它的人。

当然,选择那些稳妥的车型不会有错。但如果,如果有一个机会,可以让你在马路上不再泯然众人,可以让你坐进车里时怦然心动,为什么不呢?当然,你可以像专业评测一样列出一张长表,一项项打分,告诉我为什么不选CTS的理由——或者,就一次,不去斤斤计较,只遵从最初的喜爱。

放大 缩小 默认
关于我们 | 企业公示 | 手机版
主办单位:上海汽车报社有限公司 备案号:沪ICP备16052313号-2