重新定义汽车

刚刚步入财富世界前100强的上汽集团，很快向人们展现了它创新进取的一面。上周，它与阿里巴巴宣布，要共同制造“互联网汽车”。

面对互联网的狂飙突进，一个个传统行业被颠覆，很多人认为汽车是下一个，业内也不乏忧心忡忡者。但上汽在其中看到的是机遇。“我们有一个清醒的认识，重新定义汽车的时代即将来临。这对我们是巨大的机会。”上汽集团董事长陈虹在谈到互联网与汽车的融合时说道。

颠覆的是思维模式

“我们不愿称自己在做车联网。”上汽集团信息系统部执行总监张新权强调。他认为，目前整车厂对车联网产品的态度，还仅仅是客户维持的一部分，在合作方式上也与其他零部件供应商没有差别。他们只是把车联网当作一个个零碎的功能。“这不是我们和阿里巴巴要做的事情。”

在上汽集团看来，互联网将成为未来用车体验的核心。“车不再是A点到B点的代步工具，它是人们互联网生活的一个有机部分。”张新权说。所以，对项目人员来说，一开始就要颠覆自己的思维。

“想象你的车里有一位秘书，他知道你讨厌走走停停的高架，知道你喜欢市中心的林荫道，所以会给你跟别人不一样的导航方案。他知道你喜欢哪家东南亚餐厅，也知道你常去哪个健身房。只要你说一句话，不用按那么多键，它就能为你安排周末。”张新权如此描述未来的互联网汽车，“这是一个整合的系统思维，从一开始设计，到落地后的快速迭代，都是互联网化的。”

双方共同的重大机遇

但对消费者而言，这股热潮似乎还没有真切地走到身边。对车主来说，所谓的车联网仍然只是导航、音乐、通话、语音控制这些功能。车上有它们会很酷，但买车的首要考虑因素可能还是安全、价格、空间、动力等。

这不是用户的错，而是现下的汽车还没有满足人们的需求。对于习惯使用智能手机的人来说，车上那块屏的体验并不是很好，而自主品牌与国际品牌的差距，也没有那么大。即使谷歌和苹果都把自己的车载系统放进了许多车里，但从体验上说还未有突破。最简单的例子就是，上汽现在拥有的inkaNet系统不逊于它们。如果谁能做到一枝独秀，谁就能一下子抓住消费者。

这无疑是自主品牌提升差异化竞争力的一个机遇，其中的关键就在于互联网思维。具体而言，就是以用户体验为更新的快速产品迭代。未来的汽车应该是根据每个用户的不同习惯，像手机更新APP一样更新自己的互联网系统。而阿里巴巴能为这幅图景提供切实帮助。它不仅拥有完整的应用链条——yun OS操作系统、高德地图、虾米音乐等，还拥有最庞大的数据基础，它的云计算实力也十分可观，这一点至关重要。“阿里巴巴是一家数据公司。”马云在交流中说了这样一句话。对上汽而言，这为未来全新的用车体验提供了极大的想象空间。

同样，对于极富“数据”野心的阿里巴巴来说，汽车这个终端也是志在必得的，上汽是个很好的切入口。这也是马云带着13人的“豪华”高管团队来与上汽签约的原因。“两者的合作可以用‘一见钟情’来形容。”张新权说。

“我们和阿里的合作团队里都是年轻人，从项目筹备开始大家就天天Brainstorming（头脑风暴），互相激发，最后汇聚成厚厚一沓想法，浓缩成十几页一看，大家都没想到未来的车子能这样。”合作双方对此寄予厚望。

面对互联网的大潮，有的汽车巨头是持谨慎态度的。他们小心翼翼地与谷歌或苹果合作，同时又提防他们抢夺主动权。雷诺－日产CEO卡洛斯·戈恩（Carlors Ghosn）在7月曾对媒体说：“我们显然不乐意仅仅成为硬件提供者，而是希望继续保持产品吸引力，以及对产品的控制力。”

对此，上汽和阿里巴巴从一开始就分工明确。“我们负责汽车的设计和基础架构，阿里巴巴负责互联网系统和应用集成。同时，事关车辆安全的内容，我们都会十分注意，大家都做自己擅长的事情。”张新权介绍。“阿里巴巴永远不会自己造车。”这是合作交流时，阿里巴巴的一位高管的表态。

各自做好自己最擅长的事情，共同打造颠覆式的互联网汽车。项目团队透露，两到三年内，上汽和阿里巴巴合作的第一辆车就能投放市场。

上汽与阿里巴巴的合作，让人们对自主品牌的互联网之路充满希望。（肖文杰）