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默认汽车节能与环保技术现状及建议
泛亚汽车技术中心 民建会员 谢骋
中国从2009年开始成为世界第一汽车产销国，从此持续保持这一龙头地位。汽车业占中国GDP的比重也上升到了10%左右。在产业发展的同时，我们注意到，汽车也带来了绕不开的能源问题和污染问题。
在汽车业迅猛发展的同时，政府也敏锐地注意到汽车业是一把双刃剑，于是，出台一系列相应的法规和政策，以应对汽车业带来的能源问题。
中国新能源汽车的产业化路径是由政府出台政策，促进企业相应技术能力提升，最终取得市场认可。2009年以前，为启动阶段；2009—2012年，是规模化示范阶段；2013年开始，是产业化发展阶段。今年5月，习近平总书记视察上汽时，就专门对新能源汽车的发展提出了期望。
综合当前的国情、技术能力和市场认可程度，这里有4条针对节能和新能源汽车的相关建议。
一、大面积推广插电式混合动力和纯电动类型的新能源汽车，面临动力电池充电相关配套基础设施（充电站，快充模式）建设的挑战，政府需加大支持力度，建设充电站，在停车场、小区等场所设充电系统，引入国际最佳实践（如电池交换站）。
二、实现公司平均油耗2020年5L/100km的目标，即使2017年以后没有新能源车的奖励措施，我们企业内部也必须提高新能源车辆的产量，降低生产成本，加大市场推广力度。
三、推进柴油车的应用，对于整体目标实现非常重要。
四、上汽要发挥集团的优势，不仅在新能源的部件上，而且在节能技术上，加大关键零部件研发力度。
我国排放法规从1999年执行以来，标准从国I升级到国V，一直参照欧洲排放标准，但也出现了一些问题，如驾驶工况不同，欧洲多高速工况，我们城市拥堵严重，我国纬度比欧洲低，气温高，油气蒸发量大等。
为了对我国的环境进行进一步治理，正在制订的国Ⅵ排放标准将以更为适合我国的美国体系为基础制订，大大降低排入大气的颗粒物、氮氧化物和碳氢的排放量。其中，每年将减少渗透出的碳氢蒸发量大约155125吨、加油过程中的碳氢蒸发量大约529054吨。在新的排放标准下，燃油的使用率将明显提高。
泰国项目感悟及对自主品牌海外战略的浅见
上汽乘用车分公司 民建会员 徐挺
2012年10月起，我有幸较深入地参与上汽泰国项目。在工作过程中，我对自主品牌汽车在全球化形势下如何走出去进行了思考和浅析。
我们选择了正大集团为合作伙伴，发挥其作为泰国最大企业在当地的影响力和强大的适应力，以达到最短时间最大限度贴合当地市场。2014年6月4日，上汽泰国公司首款地产化车型MG6在泰国的制造基地正式下线；6月19日，地产化的MG6在曼谷正式上市。这标志着上汽泰国项目取得第一阶段的成功。
在坚持上汽一贯的差异化发展特点基础上，我认为，工作团队还需要进一步落实海外拓展的3个具体思路：
第一，知己知彼，百战不殆。首先，我们得认识自我能级、分析自己所处阶段和状态，进而抓住拓展过程的主动权。其次，我们要认识对手，用最合适的行动和解决方案，进而在推进中处于控制的地位。
第二，复盘。复盘的意义在于积累成功因素。从目前上汽的海外拓展工作来看，我个人认为，集成每个过程的“成功”因素，以产品、价格、服务这三方面为主导，以精益化、差异化、贴合性为理念，创出一条海外经营的成功道路。
第三，思学并用，创新与改良齐头并进。在现有基础上，要求能展开、能收拢且不偏离方向，能创新、能改良且不与基础脱节。一方面，要坚守发展壮大的过程（学），增强不足部分并学以致用。另一方面，要创新（思），从未来角度放宽视野，把握方向性和前瞻性，通过创新来达到领先。
电商、大数据和上海大众主动营销
上海大众 民盟盟员 刘文杰
当下，汽车行业最火的两个词莫过于“汽车电商”和“大数据”。2013年，国内车市年产销已突破2200万辆。如此庞大的基数让汽车销售市场的竞争变得愈来愈激烈，也让汽车后市场充满着无限的机遇。最近，反垄断的重拳冲击，甚至让人们推测《汽车4S店品牌销售管理办法》的退出，电商的热议再次坐上了头条。
汽车电商带来的是整个营销模式的变革。眼下，不论是以京东、天猫为代表的第三方平台，还是以易车网、汽车之家为代表的垂直类网站，或者是以车享网为代表的企业自营平台，都在发力角逐汽车电商，为品牌、经销商带来数以千计、万计的销售线索。J.D.Power分析指出，即使网上电商平台被越来越多的人接受，但消费者仍需要一个地方去体验车辆并接受服务。因此，线下的实体经销商依然扮演着一个非常重要的角色。
上海大众也在积极迎接汽车电商，挖掘不同渠道的潜力，在完成销售线索的同时，精心完善线上、线下流程，以提升经销商零售管理水平为着眼点，不论从产品的体验，还是销售流程的体验，全力打造卓越客户体验。
大数据带给各行各业的影响在逐渐增强，也为汽车行业提供了宝贵的价值。上海大众正在挖掘品牌数据价值，从性别分布、年龄分布、预算分布，到置换车型结构分布、现用车型里程数、意向车型结构，深度洞察客户；同时，更加注重解决数据源的规范化、标准化问题。大众品牌通过消费者数据、成交客户数据挖掘，为汽车销售提供决策支持。
上海大众的营销是以客户为视角的主动营销，是建立、转化、维护客户关系的一个过程。不论是汽车电商，还是大数据，上海大众都在积极地吸收新的销售理念、新的销售模式，不断开创主动营销的新篇章。
上汽荣威新能源车研发和思考
上汽乘用车分公司 民盟盟员 尹琪
能源和环境是驱动汽车动力技术进行创新的两大因素。上汽荣威新能源车目前已开发了纯电动汽车荣威E50、插电式混合动力汽车荣威550Plug-in；基于荣威750，研发了燃料电池汽车和增程式混合动力汽车。
荣威E50是上汽集团自主研发的纯电动轿车，采用了全新开发的专用电动车平台，汇集了众多国际先进技术，以磷酸铁锂电池系统作为动力源，实现了零排放。续航里程130公里，适合城市代步。
插电式混合动力汽车荣威550Plug-in，以荣威550为整车平台，动力系统采用NSE1.5VCT汽油机和双电机扭矩协调混联式插电技术方案，配以纳米磷酸铁锂离子蓄电池。荣威550插电式混动车可对动力蓄电池进行外接充电。在短途行驶（<60km）时，可完全采用纯电模式行驶，实现零油耗。该车最大峰值扭矩达到587Nm，百公里油耗2.3L，满油满电续航里程可以达到500公里，适合城市消费者上班和出游。
基于荣威750的燃料电池汽车是首辆采用大容量的动力蓄电池和小型加压燃料电池系统并具备Plug-In（插电式）技术的新能源汽车，取消了发动机与传动系统的机械耦合，使发动机运行于高效区。混动系统结构和控制策略简单，整车在城市工况有较大节油优势。从成本角度看，该车成本有望在2016年前后与传统动力汽车持平。因此，该方案是插电式混动汽车中短期内的最佳技术路线，已达到国际先进水平。
上汽在发展新能源汽车的同时，仍积极开展传统内燃机动力技术的创新。由于新能源汽车大规模推向市场还需要一个漫长的过程，因此对传统动力节能技术的研发丝毫不能放松。只有将传统动力节能技术与新能源技术相结合，才是今后几年改善汽车油耗的主要方向。
汽车+互联网=?
上汽商用车公司 民建会员 陆雄华
从1969年互联网的概念在美国诞生，一直到20世纪90年代初全球形成真正的互联网，直到现在互联网完全融入我们的工作和生活。
首先让我们看看IT界是怎样对待汽车的：
Google的无人驾驶汽车：通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来捕获其他车辆及路况信息，以互联网为载体，由谷歌中心对数据进行处理转换，并使用地图来进行导航。
美国硅谷互联网领域的知名人士——埃伦·马斯克的Tesla电动汽车迅速走红半个地球，接近7000多块电池组成的动力电源很好地演绎了网络管理的精髓，PAD的操作模式更符合现代人的生活方式。IT界正用互联网的思维重新定义汽车和汽车制造。
汽车界也在积极应用互联网：
我们现在的汽车已拥有了消费互联网所拥有的一些主要特征：以互联网为载体，通过移动终端对车内设备的一体化智能控制，进一步满足对娱乐享受的要求和满足乘坐的舒适性及方便性，人们越来越注重汽车所带来的生活价值。现代社会流行网络购物，同样也开始网购车辆这种10万元以上的产品。基于互联网思维的平台化理念被推向了战略的最高层。
从产业本身的运作体系入手，汽车行业将为用户提供更多元化的产品和服务。个人认为，其主要体现在以下两个方面：
一是汽车企业要加入产业互联网的分工中去，多行业地协作，增加产品的个性化以满足用户的个性化需求，制订多元化的方案供用户选择；充分利用大数据、物联网、云计算的技术，将汽车企业的供应链、销售链、服务链更好地整合，使汽车产业成为产业互联网中的重要一环。
二是汽车产品将作为移动终端给人们的生活和工作带来更丰富的体验。智能家用车：在智能控制面板上人机联动，通过后台数据的传输帮助解决日常生活中与衣食住行有关的任何问题。智能救护车：以汽车为载体，使指挥中心、区域卫生信息与居民健康档案平台、急救车辆、医护人员、接诊医院，乃至交通安全管理系统等联动起来，协同工作，院前急救与院内急救无缝连接，从而提高急救医疗效率，等等。现在手机、PAD、可穿戴设备作为移动终端已为人们广泛接受，汽车作为更具潜力的移动终端也将会逐步进入人们的视野。
汽车+互联网将使汽车迸发出更大的潜力。
SGM工程师学会的创建与发展
上海通用 民盟盟员 周丽
上海通用汽车有限公司工程师学会（以下简称“SGM工程师学会”）自2010年7月成立以来，已覆盖泛亚研发中心、4个基地的大制造系统、采购和营销部门，成员已逾5000人。在公司各级领导的支持下，学会工作经历了“筚路蓝缕，以启山林”的起步期，现已趋向稳定。
SGM工程师学会丰富的活动内容和新颖的活动形式，得到了成员们的认可与欢迎。激烈角逐的年度评选活动，旨在拉近各分会的距离，透明化分会的工作内容，共享宝贵资源和最佳实践，使之相互学习、相互借鉴、相互成长；精彩纷呈的各层次论坛，开辟了接收内外部信息的渠道，使学会成员第一时间接触到前沿知识和技术信息；工艺学院和技术竞赛，普及专业课程，成为80后、90后展示自我的舞台。
4年来，SGM工程师学会走过了一段不平凡的道路。其中，除了公司各级领导的率先垂范、大力支持外，学会理事会努力工作功不可没。这是一支20人的队伍，由公司顶尖的技术专家组成。他们既精通业务，也有想法，有抱负，他们为学会活动的开展出谋划策，也为活动的质量保驾护航，是专业度和公信力强有力的保证。
“学以致用、会同创新。”这是SGM工程师学会成立之时订立的会训，它揭示了学会工作须扎根实践，学会成员须共同致力于创新。相信在各位成员的努力下，SGM工程师学会必将执着地走下去，收获下一季的累累硕果。
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