检测发动机状态的“电子眼”

本报讯 9月24日，大陆集团上海总部举办了2014年底盘与安全事业部技术研讨会。来自大陆集团被动安全与传感器业务单元速度传感器业务的中国区负责人顾伟就中国市场对于发动机传感器的现状与需求，与媒体共同探讨行业的发展动向和技术热点，并详细解析大陆集团在发动机传感器领域的创新和突破。

为了能够配合整车厂商实现“5L车”的油耗要求，即乘用车燃油排耗在2020年要达到5L/100km，二氧化碳排放量降到120g/km，各大零部件企业纷纷寻求节油环保新路径，其中包括采用轮胎信息管理系统、高效的空调系统、发动机自动启停系统及换挡提示系统。而作为近年来发展迅猛的汽车环保技术，发动机启停系统（Start & Stop）特别适用于走走停停的城市路况。在等待红灯时使用启停装置关掉发动机可减少怠速排放，但是在重新启动引擎的时候，燃料的消耗与污染物的排放量将会达到一个峰值。如何减少发动机重新启动时的油耗和排放量？方法是采用先进的TPO凸轮轴位置传感器和方向检测曲轴位置传感器（CPDD）。作为发动机启停系统的重要组成部分，发动机传感器是检测发动机状态的“电子眼”，其重要性及市场需求也在进一步提升。大陆集团旗下的底盘与安全事业部在实时关注中国市场变化、路况需求，以及用户实际需求的基础上，通过积极研发和技术投入打造一系列的发动机速度传感器产品，协助整车厂商进一步提升发动机在燃油消耗方面的性能。其中，带方向检测的曲轴位置传感器，可有效应对中国各大城市普遍拥堵的路况对油耗的挑战。

在实际应用中，传统的曲轴位置传感器无法检测曲轴的前进或者倒退。但带方向检测功能的曲轴位置传感器，通过精确检测曲轴和凸轮轴的实时位置，能够为系统提供更高精度的活塞位置，实现喷油和点火时间的最优化，从而降低燃料消耗和二氧化碳排放。这款带方向检测的曲轴位置传感器应用经过充分验证的霍尔传感技术进行设计，能够适应更加严苛的环境状况以及电磁兼容的要求。此外，这款曲轴位置器采用标准化设计，可大大降低启停系统的产品成本。（廿一）