“让质量成为上汽自主品牌的优势”

“质量就是生命”的口号，在车企中并不鲜见。上汽乘用车分公司也不例外。正因其实践了这句口号，上汽自主品牌连年获得消费者和诸多权威组织的认同与赞誉。近日，记者走近上汽乘用车质保团队，了解到上汽自主品牌的品质战略——着力夯实产品实物质量，提高产品感知质量，进而真正“让质量成为上汽自主品牌的优势”。

过去，我们常听企业讲“质量是生命”，而如今在上汽乘用车，听到更多的是“让质量成为

自主品牌的优势”，如何理解这一理念？

上汽自主品牌在2013年干部大会上提出“让质量成为自主品牌的优势”，这是建立在早些年“质量是生命”的坚实基础之上的战略主张。质量文化深入人心，质量体系健全、完善并独具创新点，产品实物质量与一线合资品牌不分伯仲。接下来，我们就志在让优异的产品质量成为支撑品牌的基石，并在市场竞争中转化成为我们的竞争优势。

首先来看产品实物质量。行业内有两个普遍采用的评价指标，一是IPTV（售后千辆车故障率），二是CPV（单车索赔费用）。荣威、MG产品的这两个数据近年来大幅优化，根据第三方调研数据，甚至赶超了一些合资品牌。我们要让产品实物质量保持甚至扩大目前的优势，这就对全业务链质量工作提出了更高要求。我们还设立了中期目标，到2017年，IPTV要降到目前的三分之一，这是一个非常先进的质量水平。

其次来看产品感知质量。现在市场上的产品竞争，不仅是质量或者价格的竞争，更是用户心智的竞争。也就是说，不仅实物质量要过硬，关键是要让用户感受到你的品质，“品”出你的内涵。有了实物质量的支撑，如何让客户感知到质量的过硬、产品的精致？重点就落在提升感知质量上，以此去赢得市场的关注度、美誉度。这就是我们品质战略的目标所在。

所谓用户感知质量，具体是指哪些方面？

上汽自主品牌强调感知质量、提升产品品质，重在贴近用户需求、便于切实感知的实物与精神。要让用户花“低成本”感受到“高价值”，从“功能化”享受到“人性化”。具体来讲，包括很多方面：油耗、噪音、动力性、操控性、整车气味、VOC、座椅舒适性、人机工程、外观造型、内饰设计及质感、车门开启、新科技新技术，等等。企业对用户需求的定义各有不同。我们更注重造型外饰的审美大方，整车驾驶舒适、可靠，底盘软硬适中，制动转向舒适，驾乘视野盲区少，内饰颜色纹理质感强，娱乐系统功能强大、视觉美观、使用便捷、手感好。此外，还要强调用户体验等，以支撑品牌定位和风格，塑造品牌文化，提高溢价水平，形成竞争优势。

在推进品质战略的过程中，有哪些新行动？

首先，以用户需求为输入，形成产品品质目标。我们组成了用户感知质量专业化团队，在产品开发前期，一方面通过走访4S店，倾听维修、销售、顾客的声音，开展第三方用户需求调查；另一方面，分析研究上市产品质量表现、用户满意度调查、质量管理知识库等，来定义用户对产品的需求和关注点，在项目立项时就确立相应的品质目标。在后续开发及生产过程中，邀请J.D.Power及各条线专业人员，加强对感知质量的评审，将满足用户需求落实到具体标准和细节上。比如新增的一项灯光评审，就特意等到晚上七八点钟，天全暗了，然后模拟行人站在远处，看车辆的灯光是否舒服。

其次，全业务链深化同步工程，从设计源头抓好品质的落实。与很多合资企业不同，我们在产品开发立项时，就将用户需求分解成IPTV、IQS、Audit等质量指标，并在整车开发流程GVDP各关键阀点不断进行评价和调整优化。比如加强中心实验室建设，评价验证开发过程中涉及的零部件及材料品质，为产品开发服务；DCS早期参与工程评审，从结构、材料、零件成熟度等方面分析产品品质风险；加强KCDS（关键特性标识体系）指标落实，确保产品一致性、可实现性。

再有，加强供应链全生命周期管理。组成供应商发展小组，创新方法和流程，与供应商形成合力，培养供应商QSTP四大竞争优势（成本优势、开发能力、体系能力、过程保障）。比如帮助供应商建立与我们的GVDP流程相适应的零部件产品开发流程。在开发过程中，要求供应商的质保团队介入，加强产品质量和过程管理。这就像是“授人以渔”，使供应商变被动为主动，通过自己规范的开发流程，确保做出的产品达到要求。

我们始终追求精益求精，保障品质目标落地生根、开花结果。从逐一分析整改市场TOP20问题清单，到TOP50，甚至TOP100；所有SQE拿到常规故障件，都要“现地现物”，也就是要到供应商那儿去查看解决。在新车型项目中，把原有车型的lessons learned全部输入，从设计的源头上规避这些问题。

面对激烈的市场竞争，上汽自主品牌没有退路可言。全业务链只有合力往前走，让质量成为竞争优势，相信我们终会看到灿烂的阳光。（记者 杨阳）