大陆集团推互联动态“电子地平线”平台

未来，当我们驾车驶上马路，不再需要依靠静态地图数据获知前方路况，而只需通过一个互联动态的“电子地平线平台”来实现车与车之间的信息交互，这样，驾驶者就能够“眼观六路，耳听八方”，也将使驾驶更安全、更智能、更环保及更舒适。在近日举行的2014年Telematics@china高峰论坛上，来自德国大陆集团车身电子解决方案中国区总监文英棠为大家描绘了这样一幅蓝图。

据介绍，“电子地平线”平台于3年前由大陆集团推出，已在部分商用车上实现了应用。当前一代的产品是利用静态地图数据来为驾驶者选择最高效的驾驶路线。为了更好地满足消费者对未来自动驾驶的需求，大陆集团正在计划将平台进行升级，即由目前存取于本地的静态地图向未来的适时动态地图演进。目前车上所配备的ADAS（高级驾驶员辅助系统）、雷达或是摄像头能够探测道路前方100-300米距离的情况，而对于自动驾驶来说，需要获取前方更远距离的路况，这时，互联动态的“电子地平线”平台就能够发挥作用。该平台通过配备的嵌入式感应器接收数据，将当前车辆的所在地、驾驶速度、减速需求等信息传输到云计算系统，供系统进行处理、分析和采取相关的行动。同时，云计算系统也能够采集同样装载互联动态“电子地平线”平台车辆的信息，并进行数据交换。通过这样一种方式，等于给驾驶者绘制了一张实时的驾驶地图，使驾驶者对路况信息的掌握将不再局限于视线可见的范围之内。装备了静态“电子地平线”的商用车，可以节油3%。未来，装备互联动态“电子地平线”的车辆能耗将进一步降低。目前，对于互联动态“电子地平线”平台，大陆集团已经有了一个初始产品概念，将会在2015国际消费电子展（CES 2015）上进行展示。

文英棠表示，互联动态“电子地平线”平台是实现未来自动驾驶的关键性技术，但该平台也将面临一些挑战，比如如何保证对发送到云计算系统的大数据进行采集、分析和处理的效率，车身数据与外部数据传输的安全等，这些问题也需要逐一去予以优化。（记者 林芸）