助威伯科赢得市场

回首过去10年，作为世界领先的商用车电子制动、稳定性和悬挂控制系统方案供应商，威伯科在中国取得了长足的发展，年复合增长率为27%，相比中国商用车市场的年复合增长率跑赢了16%左右。日前，在苏州召开的媒体发布会上，威伯科高层为我们阐述了这一高速增长背后的发展理念。

立足本土：坚持“为中国设计”

威伯科亚太区及中国区总裁于素杰认为，威伯科的本土化理念是多元着力，统筹兼顾的。威伯科不仅仅是把产品本土化，而且把供应链本土化，把很多的业务决策也进行了本土化。

威伯科始终致力于向客户提供本土化的产品和服务。比如，由于欧洲80%以上的车辆都采用EBS电子制动平台，而中国和北美大部分地区则采用ABS平台，导致不同系统之间难以兼容。对于不同的平台，整个制动系统从安装到管路的连接，甚至整个生产流程的管理都需要采用不同的系统，成本很高。威伯科推出了业内首个模块化制动平台。而通过模块化设计，这套制动系统可以不受车型和平台限制自由切换安装，且在整个切换过程中，所有相关的安装界面，包括连接管和电路都无需做任何更改。对于中国本土的厂商来说，这不但降低了成本，也提供了很多便利。随着市场上新的车款日益增多，模块化设计在优化主机厂的使用成本和开发周期上的优势正日益凸显。而且采用模块化设计对于国内厂商走出国门迈向海外市场，迅速适应当地法规标准也提供了便利。

2010年在中国建立研发中心以后，威伯科中国区的决策自主权越来越大，基本上已跨过本地代工的阶段，能较独立地制订并执行产品的研发销售策略。同时，威伯科也积极参与到国内各项国家标准的制订和实验验证，包括ABS系统国标及最近发布的国标12676等。

当然，威伯科的全球性资源会为其本土化提供重要支持，比如发达国家及新兴经济体的个性化技术方案、威伯科的国际服务网络等。对于威伯科这一整套本土化的策略，于素杰有个简要的概括：“为中国设计、由中国主导、利用全球的网络服务中国。”

提升产品附加值：关注安全节能

威伯科亚太区战略市场总监任建表示，威伯科特别重视提升产品的附加价值。即使在整车销量增速放缓的情况下，通过提高每辆车上使用的威伯科产品的附加价值，威伯科仍能保持销售额百分比两位数的高速增长。

威伯科产品的高附加值主要体现在两个方面，即主动安全技术和绿色节能技术。

安全领域是汽车控制的“基本功”，威伯科始终在行业内处于领先地位。其OnGuard系统可以在发现前方有运动障碍物碰撞风险时示警，并在司机无反应的情况下输出约45%-50%的制动。威伯科的碰撞缓冲系统（CMS）在恶劣环境中也能保证性能，在整个碰撞过程中，哪怕CMS系统已经损坏，制动系统还是会持续工作。据北美市场的统计，这套系统已经帮助他们减少了大约80%的追尾事故。

在确保汽车安全系统水准的前提下，威伯科在绿色环保上也动足了脑筋。

绿色节能首先是降低燃油消耗。比如其OptiDrive模块化AMT控制系统，该系统能够模拟一名经验丰富的驾驶员的操作，降低因为误操作对传动系统的冲击和离合器的磨损。又如，威伯科通过盘式制动器的轻量化创新降低油耗。据统计，威伯科今年新推出的技术可以帮助整车在原有基础上节省高达10%的油耗。

威伯科对绿色节能问题的思考不止于硬件产品，还包括“软件”服务。

威伯科于今年年初收购了欧洲的车队管理解决方案行业领导者Transics。威伯科中国区主机销售总经理陈春毅表示，针对中国客车市场，威伯科也推出了一款名为“关键车队”的管理系统，简称KFM。同时，他们与北京公交协同合作，通过KFM对驾驶员驾驶情况、燃油消耗情况等加以有效地分析优化。威伯科还提供新技术和未来技术的培训和介绍，不仅在售后方面有效帮助客户，同时在售前，也会在行业发展趋势研判、产品分析等方面为客户提供相关的支持和帮助。

目前，威伯科在中国有接近100家的服务合作伙伴和网点，并设有11个专门的销售办公室来做客户支持。（江睿杰）