将汽车城打造成沪上“设计之都”

从工业设计专业毕业后开始成长为上汽集团技术中心设计部总监，邵景峰这么多年的拼搏岁月都是在安亭汽车城度过的。日前，邵景峰在上汽技术中心接受了本报记者的专访，谈及国内汽车设计产业形势和汽车城的未来发展方向时，他表示，希望政府与企业能够出台更多政策鼓励优秀人才引进、加快相关配套建设，吸引更多艺术设计专业类人才入驻，将汽车城打造成沪上的“汽车设计之都”。

顶级艺术类人才构建上汽设计团队主力军

“在上汽集团设计部前台大厅，展示着来自海内外优秀设计学院的作品，这些是源自清华大学、上海交大、同济大学、英国皇家艺术学院、美国底特律创意学院CCS等世界名校的毕业生在上汽集团荣威/MG杯汽车设计大赛中获奖的概念车，其中有不少学生已经和我们签订了就业意向，即将成为设计团队中的一员。”谈及上汽设计团队未来的发展前景，邵景峰如数家珍。

据邵景峰介绍，上汽设计中心成立于2005年，2007年年底搬到安亭。2011年4月，独立的设计部大楼在安亭汽车城建成，它与技术中心整车研发基地的其他功能体，共同组建成了上汽集团自主汽车研发的航母级基地。

“在上海安亭总部的造型设计基地，所有新产品的造型设计冻结都在这里完成。”邵景峰说，“目前，上汽集团技术中心造型设计团队拥有来自海内外著名设计与艺术类院校的150余名优秀毕业生，国际化程度高，设计综合素质强，在安亭汽车城能汇集这么多来自上汽的设计师，将成为一支非常强的设计力量。”

“设计团队的生命在于汽车设计，但我们也定期举办相关的艺术活动，让团队成员的才华得到了充分的展示交流。在交流中，也能提高团队的业务水平。目前成功举办了两届上汽集团“荣威/MG杯”大学生汽车设计大赛，吸引了海内外著名设计院校学生的参与，在设计圈内引起极大的关注。同时，每两年举办的设计部艺术节，在公司内部也产生非常大的影响，这些创新感十足的绘画、摄影、雕塑等作品都出自团队成员之手，有不少雕塑作品甚至得到了艺术收藏家的垂青。”

汽车设计给冰冷的机械注入生命力

汽车制造历来给人“冰冷”的印象，而邵景峰却认为，汽车并不是冰冷的机械，汽车设计艺术能为机械注入温度，改变传统机械工业的形象。

在邵景峰看来，汽车设计是追求科技与艺术完美结合的学科。“汽车设计不比绘画等纯艺术类学科，它着重考虑个人风格。设计的产品必须获得公众的认可，在设计前要充分了解公共需求是什么，既要能引领潮流，也要满足消费者的需求。”这就是汽车设计工作的独特魅力之处，也是汽车设计师核心价值的最好体现。

邵景峰坦言，汽车设计要非常注重工业严谨和艺术美感的平衡。“汽车设计经由草图、效果图之后，要进行油泥模型的制作，这是进行平面二维设计图纸到立体三维模型转化的关键步骤。汽车设计过程是一项历时很长的推敲过程，调整比例、丰富细节、研究可行性，这些推敲的过程造就了非凡的艺术美感和精湛的设计质量。”

将汽车城打造成沪上“设计之都”

“汽车城整体氛围感觉比较‘硬’，需要人文来滋养，而艺术则是人文的最好体现。在安亭，有同济大学，有上汽、大众等企业支撑，校企合作拥有便捷性。未来希望能塑造更多的文化氛围，吸引更多的艺术类人才，打造沪上‘汽车设计之都’。”

对于如何将汽车城打造成沪上“汽车设计之都”，邵景峰给出了自己的观点：“‘汽车设计之都’的建立必须是全方位的，首先要有优质的大学，汽车城附近有高等学府，如同济大学等；其次需要有入驻的产业链公司，汽车城汇集了上汽、大众等企业；同时需要专业的设计公司、围绕汽车造型开发的配套企业、前瞻性的汽车研发中心机构等入驻，如意大利著名设计公司宾尼法尼纳汽车设计公司已经入驻汽车城；各类艺术培训机构甚至纯艺术家们扎根安亭，这都需要在政府引导下逐步建立；另外，每年举办和汽车设计相关的论坛、交流会等，能做到这些，我认为汽车城的艺术氛围未来会大有改善。”

邵景峰特别指出，“在安亭生活的15年，我发现在汽车城里学艺术的人员增长缓慢。招10个工程师可能都招不到1个艺术类人才。希望政府可以加大对艺术人才的吸引力度，在政策上搭建好平台，能够提供特别是贷款、住房等方面的政策补贴，这在现实层面非常重要。汽车城建设要着眼于自主品牌的长远建设，自主品牌和自主设计才是民族汽车产业的核心。为了追逐从‘产车’到‘开发’的设计梦想，必须把战略性的产业牢牢掌握在自己手里，同时大量吸收有国际化视野的设计师，如外企品牌设计师、合资企业设计师，海外一流艺术学院的学生、国内优秀院校毕业的人才来汽车城加盟。人才一旦‘扎根’下来，‘设计之都’也将指日可待。” （徐驰）