奔跑吧！Lamando凌渡

对于一款轿跑来说什么最重要？有人喜欢外形炫酷，吸引眼球；有人喜欢强劲动力，一骑绝尘；也有人喜欢完美声浪，如痴如醉。轿跑的标准见仁见智，但作为一款轿跑车型，充沛的动力与完美的操控肯定是必备元素，那么Lamando凌渡是否符合标准呢？就让我试一试

Lamando凌渡作为上海大众汽车W品牌首款中高级轿跑，自然承载着上海大众的巨大心血，从其取名“凌渡”就可见一斑。“凌”就是凌厉，有着跑车的激情；“渡”，意为跨越，希望首款轿跑能创造历史，跨越未来。

外观凌厉内饰精致

最近，由凌渡冠名的综艺节目《奔跑吧兄弟》热播，节目中常常露脸的Lamando凌渡广受关注，不少朋友也被它的外观吸引，向我询问相关情况。看来，单从外形上，凌渡已经成功了。

不错，凌渡的外观设计思路非常明确，就是打造一款紧凑级别的轿跑风格车型，更宽扁的车身、更犀利的线条让它在设计中庸的大众车里显得独树一帜。车头不但使用了X形的设计线条，同时还赋予了这些线条更多的立体感，相当吸引人。1:1.3的黄金高宽比以及流畅的车身线条，在带来优雅气质的同时还让凌渡获得了极好的空气动力学性能，其风阻系数仅为0.281。据称，在研发阶段凌渡共参加了400小时的风洞试验，对于一辆家用紧凑型车来说实属不易。

内饰方面，Lamando凌渡延续了上海大众时尚精致、智能人性的风格，三辐平底方向盘搭配黑色钢琴漆显得简约精致，魅棕内饰质感十足。中控系统则是大众MIB Standard Plus的升级版，屏幕尺寸从5.8英寸增加到6.5英寸。该系统功能非常丰富，导航、倒车影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、车载CD、蓝牙、图片显示、音量随速调节以及语音对话等多项实用功能一个不缺。有所不同的是，凌渡上新增了一项Mirror link手机映射功能，方便手机操作。

动力强劲节油高效

说到轿跑，最终还是要在速度上胜人一筹才能对得起这个名号。

Lamando凌渡根据不同的发动机扭矩范围，提供230TSI、280TSI和330TSI三款动力选择。其中，330TSI车型搭载全新EA888TSI发动机与DSG七速双离合变速器，本次我们试驾的就是这款车型。可以说，对于动力表现非常值得称赞。

本次试驾特意挑选了一个专业赛道，第一个项目就是体验Lamando凌渡的加速性能。看得出，厂商对于这个测试相当有信心。

起步瞬间，Lamando凌渡的车辆状态很平稳；不过，当转速瞬间攀升至大约3000rpm时，前轮发生些打滑，此时，电子系统迅速介入干预，之后就是不断地加速。当车辆来到直道末端时，Lamando凌渡的动力仍旧充沛，不过刹车点已到，强烈的制动让这匹还未发够力的野马瞬时安静下来，制动表现无可挑剔。之后，我再次尝试了一次这个项目，感觉对于官方宣称的Lamando凌渡0-100km/h加速在8秒内的数据所言非虚。

定位于轿跑的Lamando凌渡不仅动力强劲，而且打破了轿跑费油的传统思维习惯。这台全新EA888发动机经过多项改进，油耗水平更低。据介绍，发动机工程师将体积庞大的排气歧管集成到了原本就结构复杂的气缸盖内，这样全新设计的冷却系统则可以有效降低排气温度，使进气效率得以提升，再搭配缩短后的排气距离，涡轮增压器能获得更大的排气动能。进气歧管集成到气缸盖之后，使得发动机体积更加紧凑，而且涡轮增压器还使用了新的电动泄压阀和废气循环阀，搭配增压器内的氧传感器，能够进一步提高进气效率，进一步降低了排放。

操控灵敏换挡平顺

本次试驾的这辆Lamando凌渡330TSI车型搭载全新DSG七速双离合变速器，创造性地通过2挡从动轮实现倒挡传动，彻底省略传统倒挡轴，精简变速器结构的同时降低整体质量。作为一款双离合器变速器，其拥有循环流动的变速器油，持续对双离合器模块进行冷却和润滑，确保变速器性能得到稳定发挥，实现更高的扭矩传递能力与更为可靠的耐用保障。

此外，Lamando凌渡采用了全麦弗逊后多连杆的悬架系统，具有坚实的抓地效果。前麦弗逊独立悬挂，智巧轻便，可为驾驶舱提供更大空间，也可以提供更好的侧向支撑。后多连杆独立悬挂能恰到好处地实现横纵两向支撑，提供灵巧的操控感及良好的动态平稳。

在绕桩环节，Lamando凌渡也展现了优秀的调校水准，侧倾很小，悬架支撑有力，指向精准，可以说操控水平展现了一辆轿跑应有的素质。

现在，Lamando凌渡已经公布价格上市销售，14.59万～21.39万元的价格不仅出乎很多人的意料，而且让有如此出色性能的Lamando凌渡更加提升了性价比，相信一定能引起市场的反响。