媒评高性能风尚中级车 MG GT

MG GT是第一款搭载上汽CUBE-TECH全新动力总成的运动型A级三厢车，也是MG历史上的第四代GT车型。它不仅完美诠释了动感时尚的新英伦美学设计，更在减少碳排放量、动力性优化、燃油经济性三大指标上均实现了超过20%的提升，为年轻潮人带来更高效、更富性价比的产品体验

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有态度，或许年轻就该如此

MG GT拥有最新的家族式前脸设计，配上重新设计后的鹰眼式大灯，具有很高的辨识度。加装透镜的前大灯视觉效果十分出色，配合引擎盖的凸起线条，使前脸更具活力。

贯穿式的尾灯设计极富时尚感，整体车身采用流线型设计，带来了更强烈的动感。行李箱开关与后摄像头相整合，不难看出设计师对细节美的要求苛刻。

MG GT的内饰更具科技感，相对锐利的线条也使得其战斗气息更加浓郁。inkaNet可以说是MG GT的一颗大脑，如今大热的车联网概念也引入其中，基于深度定制的安卓平台也为车主带来了更多、更实用的车内功能。配合移动流量卡后，inkaNet则变得更有潜力，并且可以为全车乘客带来移动WiFi，十分便捷。

采用电动助力转向系统的MG在指向性上也给我们带来不少惊喜，方向盘几乎没有旷量，转向动作能够直接传递至车轮，路面反馈也十分真实，能够带来不小的驾驶乐趣。

在全力制动测试中，MG GT可以说是成绩优秀，刹车从始至终都有让人极富信心的制动力。38.97米的成绩甚至超越了高级车型，减小了MG GT在奔跑中的顾虑。

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动力、转向、降噪表现过人

使用全新1.4TGI发动机的MG GT 起步平稳柔顺，轻点油门，涡轮响应及时，提速也十分平顺。变速器的响应没有丝毫迟疑，自动换挡毫无顿挫感，减速时也连贯自如。

在高速路段，发动机动力储备极充沛，超车游刃有余。把挡位切换到S挡，启动运动模式，仪表盘也会相应转换为全红色彩，醒目且提升了运动感受。此时发动机转速提升，换挡略延迟，超车更容易。

得益于发动机配置的多项降噪处理设计，行驶过程中，发动机噪声始终得到有效限制。车身的降噪处理得也很不错。

雨中的MG GT尾灯显得很夺目。在车身稳定系统的作用下，遭遇复杂路面时，车辆也很稳定、紧实，表现出良好的适应性。

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跑得快、站得稳，不愧高性能

MG GT带来了独特的视觉冲击力，犀利的车头造型就可以给高分，而车尾的线条则是更大的亮点。短尾的设计第一眼看起来像极了掀背车，面积可观的后窗玻璃也能带来不错的车内视线。从前车门下方一直延展至车尾的腰线完全不同于MG5上的低调造型，它极其张扬地与尾灯下方的线条形成了视觉上的衔接，整体感很棒。

全新的1.4TGI发动机带有缸内中置直喷、双可变气门正时、发动机启停、IEM集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动、电子节温器等一系列很时髦的新技术，7速TST干式双离合变速箱采用了将TCU集成在液压控制模块外部，并且将控制系统的液压油和变速箱油分开，由离合器与拔叉双路“电+液”控制的运作方式，这样就能有效避免类似大众7速DSG变速箱等因为单一电磁阀失效而导致动力传输中断的风险。可以看出，MG GT的高科技属性十分浓烈。

在日常驾驶中，这套动力总成的整体表现要比大部分同价位自主品牌的自动挡车型强不止一个档次，无论是升降挡速度还是平顺性上亦是如此。底盘的调校很见功底，正常行驶时舒适柔和，激烈驾驶时也能提供不错的侧倾抑制，给驾驶者带来超越同级的驾控乐趣。

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年轻人的运动型家轿

MG GT以其独特的运动型特征有效弥补了当前国内紧凑型轿车市场运动个性不足的缺憾，其低矮的车头以及溜背的造型都给人留下了深刻的印象。正中间的八角形MG车标引出的两条棱线贯穿引擎盖，勾勒出了类似F1车鼻的造型。左右横贯式尾灯组充满了复古的味道，保险杠下部的黑色护板在造型上也与尾灯组呼应，看起来很有性能车的感觉。

MG GT在前排头部空间方面的表现中规中矩，一拳的余量不会让人感到压抑。前排的储物空间设计规整，利用率挺高，随身携带的手机、钱包、水杯都有地方搁；方向盘左侧的卡槽还能放停车卡或高速卡。MG GT强于很多同级车的一点是，其后排也提供了多处实用的储物空间。

1.4T发动机在1600转时便可输出高达235Nm的最大扭矩，但由于油门调校的原因，在起步初期动力输出并不算很强，不过车在跑起来后可以感受到其源源而来的动力。7速双离合变速箱的工作兢兢业业，努力为驾驶者和乘客提供平顺的换挡感受，换挡速度也符合大多数人对一台双离合变速箱的预期。

MG GT底盘的调校已经达到了同级车中的较高水平，无论是驶过细碎颠簸还是较大的起伏，都干净利落；车在行驶时会给人以很“整”的感觉，可见厂家对这套悬架是下了功夫的。其良好的行车质感尤为令人惊喜，完全可以称得上是紧凑级家用车中的优秀水平。