价差可达20%

国内平行进口车超过7成都从天津口岸入关。上海市场上原有的平行进口车主要也经由天津入关后运来上海。通过这种渠道购车一般采取“预订”模式，从下单到提车大概需要两周时间。

平行进口车的价格优势主要在于绕过了从总代理商到4S店的一系列环节，直接从国外拿车，拿车后直接由经销商卖给消费者。目前来说，就一辆进口车而言，其最终价格包括以下几个部分：原始车价、运费、最高达25%的关税、最高达40%的消费税（排量4.0L以上）、17%的增值税，另外还有不包括在最终车价内的10%的购置税。

下面我们挑选一辆中等价位的进口车宝马X5,2014款 xDrive35i，来计算一下平行进口渠道下该车型的价格优势如何体现。

在宝马美国官网上，美规版不附带其他配件的X5 2014款 xDrive35i的厂商指导价是56200美元，按时下的汇率计算，折合人民币35.1万元。

这个价格，首先要缴纳关税。乘用车的关税税率均为25%，即8.78万元。接下来要缴纳的是消费税。X5 2014款 xDrive:35i 的发动机排量为2993ml，按照国内汽车消费税的税则，2.5-3L（含）之间的税额为12%，换算成货币，就是（35.1+8.78）×(1-12%)×12%，约为5.98万元。此外，还需缴纳增值税。汽车的增值税率为17%，税基是车价、关税和消费税之和。折算下来，这辆车所需缴纳的增值税为8.47万元。这几项税费加起来，合计价格为58.33万元。

在此基础上，加上车辆1万～3万元不等的国际运费，以及预扣掉利润部分征收的增值税额，走平行进口车渠道进入国内的一辆X5低配版本，成本大概在60万元出头。

根据渤海平行进口汽车网的数据，一辆美规版（即低配版）X5的售价本月在68万～69万元之间波动。

与此相比，宝马中国官网的X5最便宜的典雅版，也高达85.28万元。即使考虑到进口车很多配件比较简单，进入到国内市场后会另外加装不少配件，将这部分的价格计算在内，增加的成本也很有限。也就是说，中规版X5的售价比美规车大约要高15万元，按比例算，约贵22%。

100万元以内的中高端进口车是平行进口车的主流。总体来看，原车车价越高，平行进口渠道相对于品牌经销商渠道的价格优势会越明显。

此外，从利润来说，经销商卖出一辆X5利润空间大概在八九万元。据了解，直接从海外经销商处进口到上海，每辆利润也大致在这个水平，即10%左右。但由于以往从上海过关有一定的政策风险，经销商一般都从天津拿车。尽管挂牌价也在这个水平，但算上各种中间环节，利润可能只有5%。也就是说，自贸区开放平行进口车试点后，对本埠经销商的利润增长以及执行更灵活的价格策略都有积极作用。（江睿杰）