东风大自主协同战略“落子”

本报讯 3月2日，东风风神L60正式驶下生产线。作为自主品牌车型，东风风神L60是从合资企业神龙公司武汉一厂下线的。这意味着，在东风汽车大自主协同战略下，东风与PSA合资双方顺利诞生了风神品牌的首款车型。

东风风神L60由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持。东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售。而东风和神龙享有相应知识产权。其中，在研发上，从外观、内饰设计到整车调校，充分遵从东风风神的品牌诉求与独特元素，完全遵照PSA全球开发流程和标准；在采购上，沿用神龙公司和PSA全球化的采购供应体系；在生产上，与神龙公司合资品牌共线生产，严格遵循神龙公司的工艺制造水平、规范的生产组织流程和质量保证体系。

作为东风风神品牌的高端系列产品，L 系列将承担东风风神产品领先、品牌向上的重要使命。如今，L60的正式下线，是自2014年3月东风汽车与PSA集团签署合作协议之后，东风汽车在大自主协同战略下诞生的又一试金石。“L60的下线，对于国内自主品牌来说，第一次实现了中外股东、合资公司三方共同开发；第一次实现了合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品；第一次颠覆了合资公司创立自主品牌的思维定式。”东风汽车副总经理刘卫东表示，“合资车企在过去的几十年中，实际上就是一个贴牌工厂，外方负责所有车型的引进与生产。然而，今后合资企业路不能再这样走，要进行平等的对话权力，掌握全球资源。”刘卫东表示，未来随着国内市场的饱和，自主品牌要走向海外，而这需要大量的资源整合。

据了解，东风风神L60仅是东风与PSA 合作的第一步，未来双方将共同建立新的研发中心，针对相关平台、动力和发动机进行研发。在规划中，其中定位于高端公商务用车细分市场，代号为G95的车型，最快将于明年初上市。这款车型基于雪铁龙C6打造，将在神龙武汉二工厂投产，另外一款定位于高端SUV的神龙自主品牌车型将在神龙第四工厂成都基地生产。到明年年底，神龙自主品牌SUV将有望投产。（汪文）