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默认汽车为人们带来生活便利的同时，也带来了能源紧张和环境污染。国家为鼓励新能源车的发展出台了政府补贴、免购置税等政策，上海市政府更是推出了购车送沪牌的空前补贴力度。
安悦汽车物资有限公司的员工吴超，在2014年9月成为第一批享受免购置税等所有补贴的购车用户，至今他已开着荣威550 PLUG-IN行驶了4000公里。近日，他给本报来稿，谈谈这些日子以来的用车感受。
外观时尚 做工精致
荣威550 PLUG-IN车身是在上汽比较成熟的普通版荣威550的基础上发展而来，车尾右侧增加了HYBRID标识（混动模式）；颜色上增加了混动车型特有的天际蓝；车头的组合式大灯像经典的尼泊尔弯刀锋芒毕露；带有透镜的卤素大灯，结合了LED日间行车灯组，无论白天还是黑夜，都能释放出璀璨的光芒。
荣威550 PLUG-IN不仅外观设计时尚，而且整车的制造工艺更是突出。车身全部车门的铰链，即车门限位器，采用了分段限位的设计，足以秒杀绝大部分合资品牌30万元以内的中级车。
仪表盘上没有普通汽车的转速表，取而代之的是电机运行功率表和运行模式，以及各种行车信息。炮筒左面的刻度表显示电量，右侧的刻度显示油量。
打开引擎盖可以看到发动机舱排列整齐，左侧是一台1.5L直列四缸汽油机，右侧是SG启动发电一体机和TM牵引电机；左右两侧的结合，让强劲动力与低能耗不再是鱼和熊掌不可兼得。
这台1.5L双顶置凸轮轴的汽油发动机，与荣威350、MG名爵等车型上使用的发动机基本相同，其最大功率和扭矩分别为80kW/6000rpm和135Nm/4500rpm。
旁边的两台电动机更值得关注。其中，ISG电机负责启动和为电池充电，它两端分别连接着发动机和电池，从动力参数看，拥有23kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩。TM电机是负责驱动的牵引电机，它的两端分别连接着电池和变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为317Nm。当你选择M （Mountain山地模式）起步时，EDU会选择发动机和两台电机并联，这时最大扭矩可以达到587Nm，超过奥迪S6 4.0T V8双涡轮增压发动机550Nm的最大扭矩。
安静舒适 无缝切换
在纯电驱动的情况下，荣威550 PLUG-IN非常安静，中低速行驶可用悄无声息来形容，甚至在加速时也没有电流脉冲的声音，这时你可以聆听高保真音响带来的美妙音乐。即便是因为动力需求增加或电池电量较低，发动机介入工作时的震动也非常轻微，不会影响静谧给人带来的舒适感。
从实际行驶表现看，上汽荣威的这套混合动力系统匹配良好，发动机、电动机、变速箱之间的配合非常顺畅，油电彼此间实现了无缝切换。
荣威550 PLUG-IN虽然车身重量较普通版增加了200kg，但并没有影响其操控的表现，底盘依旧扎实，且关键部位得到了加强。我曾经驾驶过广汽本田第八代雅阁，当时号称是“中级车的标杆”，精准的转向是其大力宣传的卖点之一。荣威550 PLUG-IN在弯道的表现同样优秀，在内环弯道上和杨浦大桥的引桥上即使以75km/h的速度过弯，车头指向依然精准，车身也没有出现大幅度的侧倾。
由于家住浦西、上班在浦东，每天都要穿过拥堵的中心城区，往返的路程在45公里左右，但平均时速却只有17km/h。荣威550 PLUG-IN正是考虑到这样的实际情况，为此设计了怠速充电模式、能量回收模式，以及为适应不同路况提供的纯电驱动模式、串联驱动模式和并联驱动模式。
当电池电量较低且车速低于40km/h时，发动机会采取串联状态，低转速（1100转）左右以每小时1-2L的燃油消耗量为电池充电。而当车辆行驶在上坡路段或急加速时，EDU变速箱会切换到并联模式以提供足够大的扭矩。EDU变速箱的出色表现，使得驾乘感觉不到发动机和电动机的频繁切换。
荣威550 PLUG-IN给驾驶者提供了3种驾驶模式：E（Economic经济模式）、N （Normal普通模式）、M（Mountain山地模式）。我对荣威550 PLUG-IN提供的几种驾驶模式能感受到各自最大的区别就是起步时的表现，尤其是电池电量较低时会比较明显。E模式以纯电驱动为主，起步比较柔和，但中途加速依然强劲：N模式拥有更好的动力输出表现，起步速度较快，能均衡地切换油和电驱动，红灯起步大多数情况下会领先其他车辆：M模式叫运动模式更合适，拥有最高的动力输出表现，同时对电池的剩余电量要求较高，一般不低于16公里的余量。曾经，我的车上满员5人且有两位体重超过110kg、总量超过400kg,M模式下，动力表现毫不逊色。
起步过后，随着油门踏板的继续下沉，仪表盘电动机指针从ECO飙升至POWER，加速感明显增加。这时行车电脑会智能地选择发动机介入与电动机形成并联、串联，还是直接驱动车辆，这使荣威550 PLUG-IN 的中段加速能力得到充分表现。
在我看来，荣威550 PLUG-IN无论是外形设计、内部空间、内饰配置，还是车身工艺、驾驶体验、油耗指标都足以媲美任何一款合资品牌的中级产品了。（吴超）
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