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默认连日来，治理雾霾、关注环境再一次成为全民话题。汽车对环境的污染也成为公众关注的主要领域。车辆保有量大、燃油品质不够高、不达标排放车和监管执法力度不严是环境和汽车的主要恩怨。
对中国的乘用车企业而言，在现行条件下，绿色节能早已成为他们需要面对的大考。国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，对汽车制造商的平均燃料消耗提出了明确的量化标准和时间节点，2015年，中国生产的乘用车平均燃料消耗量应当降至6.9L/100km，而到2020年，这一指标要进一步降至5.0L/100km。
现阶段，面对苛刻的排放要求，汽车企业和零部件供应商会采取怎样的技术和措施应对？这些方法中哪些是最高效的？为此，记者从位于汽车城安亭的德尔福派克了解到一些新能源和传统发动机的发展趋势，以及与绿色环保息息相关的技术内容。
作为全球最重要的零部件供应商之一，德尔福和其他许多零部件公司组成了汽车产业的幕后大佬。自1993年进入中国市场以来，德尔福已在北京、上海、重庆、广州等地建立了技术中心及生产基地。早在2005年，德尔福就制订了绿色、安全、互联三大战略方向。
根据最新的市场预测，未来10年中，传统内燃机发动机仍旧占据市场的主流地位，而混合动力和纯电动车虽然渐受关注，但目前市场份额非常小。因此，当下能够对绿色环保做出最大贡献的，还是传统的汽油和柴油发动机汽车。
按照行业预期，2020年中国在全球混动/电动车市场的份额将从2010年的2.7%增长到35%，成为全球最大的市场。过去5年，德尔福的电气化产品和技术已经帮助众多整车厂开发混动/电动车。德尔福派克电子/电气架构系统事业部亚太区工程总监表示，今后德尔福将投入更多资金、技术、人才及有竞争力的产品，帮助中国混动/电动市场成长。介于目前汽车行业的发展趋势，德尔福将从传统发动机优化增效和研发布局新能源技术两个方向入手，既解决眼前燃料消耗限值的要求，也会打好新能源这张牌。
新型线束系统
汽车企业外购的零部件里，按照金额统计，排在第一位的是动力总成系统，第二位是内饰件，而排在第三位的就是电气系统。以前车内电气系统的线束都是用铜做的，价格高，重量大，而目前德尔福正在开发一种新型线束系统，采用铝导线加导电塑料的设计，成本和重量优势明显，相比传统线束成本降低了至少30%，重量最多可降低50%。研究数据显示，当车重降低20%时，车辆排放的二氧化碳数量会降低11%-13%，轻量化为车辆的燃油经济性做出的贡献不言而喻。
据悉，德尔福这种创新的革命性产品预计5年后投放市场。
智能充电系统
无线充电技术近年来逐渐升温，它能有效降低电动汽车充电设备的建设成本、使用成本，提升电动汽车使用的整体经济性和便利性，并能够大幅改善充电站管理和用户体验，未来前景广阔。德尔福已开始与整车厂合作开发无线充电技术，打造综合性的充电管理系统。
均质直喷相关技术
越来越多的发动机采用直喷技术的同时，喷油器高压泵的噪音问题也越来越突出，很多车主经常抱怨车辆发动机噪音大。德尔福的解决方案是将喷油器中衔铁和针阀采用解耦式设计，这样可以使衔铁先运动起来，之后再去撞击针阀，从而有效减少噪音。
此外，德尔福均质直喷喷油器的喷油孔采用了飞秒激光技术，飞秒激光速度非常快，加工过程中不会产生热量。传统电火花加工的和EDM加工的喷油口，表面比较粗糙，使用一段时间后喷雾的位置会偏离很多，燃烧效果差。而采用飞秒激光技术加工的喷油口在使用周期内，喷雾的位置基本不会偏离。最重要的是，这项技术可以制造出异形喷油孔，达到更好的喷射效果。
要降低颗粒物排放，就需要多次喷射，一般传统的电磁阀式喷油器的速度是0.5毫秒，而最顶尖的喷油器是用压电晶体驱动的，它可以做到0.1到0.2毫秒。德尔福可以使电磁阀式的喷油器达到0.25毫秒，已经是相当于压电晶体的响应速度，但是在成本上具有巨大的优势。
颠覆性的汽油直喷压燃
将汽油压燃在不久的将来即将实现。这项技术是德尔福跟美国的能源部、威斯康星大学、现代汽车联合开发的项目。该技术颠覆传统的汽油发动机点火方式，采用压燃实现汽油的低温燃烧，能有效避免产生雾霾的氮氧化物及发动机爆震，节油能力非常明显，相对目前的传统汽油机来说油耗将降低30%左右。
从以上这些技术可以看出德尔福在技术储备和新能源开发上拥有的技术优势和创新产品。更重要的是仅仅在几年前，德尔福扮演的主要是将欧美研发的技术应用到中国的协调角色，但现在德尔福已经将研发本土化的技术和产品作为业务发展的重点。这些领先技术中很大一部分是由中国工程师主导或针对中国市场开发，立足中国，为自主品牌服务。提高自主品牌的产品竞争力是当下德尔福在中国最核心的价值。不久的未来，如何在绿色环保方面获得更大的市场认可，建立更广泛的技术优势？德尔福已经为我们准备好了答案。（晓新）
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