维泰尔夺冠 法拉利归来

Ferrari is back！马来西亚雪邦回荡着这个声音。塞巴斯蒂安·维泰尔在从红牛转投法拉利后的第二场比赛，就登上了冠军领奖台。要知道，红军上一次夺冠还是在2013赛季的西班牙，而维泰尔的上一个分站冠军同样要追溯到2013年。现在，曾经的熟悉又回来了。

“ Ferrari is back”是法拉利领队阿里瓦贝内在维泰尔冲线后第一时间脱口而出的。就在冬季测试中，当这位新领队喊出今年法拉利的目标是拿下两站冠军时，毫无疑问，在很多人看来，那是一个很大胆的目标，可新赛季仅仅两站过后，红军便完成了一半的任务。对红军来说，这样一场胜利他们当之无愧。就像汉密尔顿在赛后说的“今天他们实在是太快了”，托托·沃尔夫同样表示，“不仅仅是策略问题。”

事实上，赛前法拉利就被看好能比梅赛德斯少进一次站，有鉴于SF15-T在周五练习时的长距离表现，正赛进程也的确如此。维泰尔是排名前6位车手里唯一使用两停的，而Kimi若非开赛不久即遭遇爆胎，应该也会是类似的节奏。

比赛进入到第4圈，由于埃里克森刹车过晚导致赛车冲出赛道，陷入一号弯的沙石里，引发安全车出动，包括梅赛德斯、威廉姆斯、红牛在内的车队都选择了就机进站。于是，维泰尔、霍肯伯格、格罗斯让等没有进站的5位车手顺势排到了前头。令人没有想到的是，维泰尔就此一路控制着比赛，直到最后。

实际上，赛前当被问到法拉利一旦两停，梅赛德斯有没有可能如法炮制时，托托·沃尔夫的回答是，“我觉得他们可以两停，我们也可以。”然而，当赛道温度达到62℃时，梅赛德斯还是做出了不同的选择。只是，在一停过后，他们大概仍然认为自己能够拿下最终的胜利，可这种想法随着维泰尔两段给力的中性胎stint后，变得不再实际。

赛后，围绕梅赛德斯-奔驰车队最大的话题无疑是“策略”，谁都听到了正赛后半段两位车手接连的“抱怨”，以及汉密尔顿“直率”的“这是错误的轮胎，伙计”。当然，工作人员随即向汉密尔顿做出了解释——只有一套用过的中性胎了。不过，梅赛德斯在安全车出动时选择进站并给车手更换了硬胎的决定应该才是被质疑的焦点，首先这让他们落到了好几部赛车的后面，加上又是硬胎，超车过程也花费了一些时间。最重要的是，硬胎不仅没能跑到理想的距离，与维泰尔的差距更是被拉大了。

从上赛季开始，梅赛德斯赛车在赛道上的统治力让他们似乎不用过多考虑策略战术，便能轻松拿下第1、第2名（发生状况除外）。换句话说，在这方面，他们的能力可能被弱化了；如果是这样的话，那么从雪邦开始，卫冕冠军必须打起十二分精神了。试想一下，Kimi要不是周六排位不够走运，比赛开始后不久又遭遇到爆胎，领奖台上没准就会有两位法拉利车手。鉴于此，冰人最终能拿到一个第4，算是进一步证明了法拉利的回归。

而本场比赛也充分让威廉姆斯看清了他们与法拉利之间的差距，有意思的是，从第5到第10，都是同一支车队的两位车手排排坐。博塔斯在最后阶段超越马萨后，上到第5；维斯塔潘同样也是在比赛末段过掉队友小塞恩斯，拿到一个第7，他也取代科维亚特成为F1最年轻的积分获得者；受困于刹车的红牛车队的两位车手分列第9和第10，其中，科维亚特在前，两部RB11比赛最后被维泰尔相继套圈的一幕让人不禁感慨，世事难料。在雪邦残酷的高温环境下，迈凯轮的两部赛车均未能完赛，虽然车队上下都表示相较澳大利亚，进步可谓相当明显，只是前路依然漫漫。就在两周前，罗斯博格还在赛后对维泰尔说，希望本赛季法拉利或者能够接近挑战到他们。或许与维泰尔当时的反应一样，大家多半都认为罗斯博格是在说客气话，但是两周后，面对被法拉利在赛道上击败的事实，罗斯博格的口风变成了“ Game on, Ferrari”。是的，雪邦的结果让2015赛季的F1又变得有趣起来。

那么，两个星期之后的上赛道，当高温不再，法拉利与梅赛德斯-奔驰的比拼将会如何？相信这又是一出斗智斗勇的好戏。（蔡卓）