车界声音

商务部：

进口汽车不会大幅降低关税

商务部新闻发言人沈丹阳在例行新闻发布会上，否定了近日流传的中国加入世贸组织的保护期将于7月1日到期，届时汽车等进口商品将因免税而大幅降价的传言。并称入世降税承诺在2010年就已履行完毕。

我国对进口汽车整车和零部件降税承诺在2006年7月1日已经执行到位。汽车整车关税税率从入世前的70%到80%降至25%，汽车零部件的关税税率从入世前的18%到65%降至10%，汽车不存在大幅降税的问题。

张学勇：

汽车金融牵手互联网成发展趋势

中央财经大学金融学院副院长张学勇日前在接受媒体采访时表示，在汽车金融中，传统商业银行资金成本低、规模大是优势；而汽车金融公司专注于单一品牌系列车型的消费信贷，更具有专业优势。从专业角度来说，汽车金融公司和汽车厂家联系更紧密，提供的服务也更专业，能更有效地推动汽车消费升级。未来，汽车金融公司将发挥更大的作用。

“而从发展趋势来看，与互联网相结合将是汽车金融未来发展的一大模式。”张学勇认为，借助互联网渠道，汽车金融服务可以提升用户体验，扩大覆盖人群，并降低成本、提高效率。

崔东树：

整车企业库存压力甚于经销商

全国乘联会秘书长崔东树在其博客上撰文指出，今年车市相对低迷，整车企业努力调整生产和销售节奏，同时减轻经销商的库存压力。不少整车企业选择增加企业库存，降低经销商库存的办法，来和经销商共渡难关。

其中，5月份整车企业库存增加5万辆。其中，合资品牌增加4万辆，成为库存增长的主力。

汤云柯：

预计7月以后车市价格体系企稳

中国金融租赁有限公司副总裁汤云柯在接受媒体采访时表示，进入2015年以来，国内各大合资车企先后进行了大幅官降，调低了终端产品销售价格，这对市场各个参与方都产生了不同程度的影响。车企大范围的降价现象还将持续一段时间，从目前到7月份，汽车价格还会进一步下滑。夏季销售淡季过去之后，终端售价会逐步趋于稳定，消费者有机会以更低的价格买到配置更高的产品。

张新武：

经销商面临的是生存问题。

“经销商面临的问题已经不是发展问题，而是生存问题。”全国工商联会员部副部长张新武在全国工商联汽车经销商商会2015年第二次会长办公会上指出，下半年宏观经济下行的压力依旧很大，销量不振、资金链紧张、电商效应挤压等因素都将继续困扰经销商。