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默认像摄影爱好者一看见佳能的红圈镜头就手痒一样，对有些人而言，前进气格栅上“GTI”那三个镀铬的字母就足以让他们的血液沸腾。“这是信仰。我们买的不只是车，是信仰！”当我问身边的一位GTI忠实粉丝为何对带GTIs识的车如此痴迷时，他手舞足蹈地给出了这样的解释
相信外观 新款小鲜肉
当一辆红色的新Polo GTI出现在我面前的时候，我着实被惊艳了一下。与老款车型的外观相比，新Polo GTI像是在健身房里挥汗如雨了整个教程后的样子，有着更具动感、更有活力的线条，看起来非常精神。
黑色蜂窝状中网上的红色装饰条一路延伸，贯穿至双LED大灯内部，让Polo GTI的前脸显得棱角分明，增添了几分侵略性。新设计的前保险杠颇具立体感，两端线条微微上挑，强调了该车的运动基因。而下格栅上的梯形装饰条则让底盘看起来更低、更宽，为前脸的设计感加分不少。新车的尾部变化虽然不大，但更大的扰流板，更低的底部护板，以及镀铬材质的单边双排都使得车身尾部看起来更加饱满。
改款后的Polo GTI采用的是全新设计的16英寸战斧铝合金轮毂，线条更硬朗，棱角更锋利，充满了肌肉感。轮教内部的红色卡钳与车身左右两侧红底银字的GTI标识交相呼应，进一步提升了运动气息。
我们这次试驾的是红色的Polo GTI，外观的亮眼程度自是无需赘言。相信白色或者黑色的车身颜色搭配GTI外观上一系列红色的点睛之笔，开在路上也是让人过目难忘的。
打开车门，给人视觉冲击效果最大的无疑是红黑相间的苏格兰格子图案的座椅，新Polo GTI沿用了GTI的经典座椅图样，使用了格子织物与真皮两种材质的座椅，头枕上烫印着GTI标识，在细节之处影显着自己高性能车的身份。
带有GTI字样的三幅方向盘握感舒适，方向盘上GTI专属的红色缝线更是凸显出了其运动基因。经典大众风格的仪表盘简单易懂，十分容易上手。座椅与挡把处的黑色皮革也加入了做工细致的红色缝线修饰，搭配嵌入了6.5英寸中控大屏幕的黑色烤漆中控台，让车内空间显得很时尚。后排空间与后备箱的空间虽然不大，但后排座椅按比例放倒后满足车主的日常出行需求也没什么问题。
再来看科技配置，电动天窗、感应雨刷、大灯高度可调节功能、大灯清洗装置、带有转向辅助功能的雾灯、胎压监测装置、定速巡航、前后驻车雷达……这些配置无疑能让车主更有面子，也能让车主在畅快体验速度的同时保障行车安全。
相信动力 为速度而生
新Polo GTI搭载大众旗下全新EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率达到110kW，最大扭矩也能达到250Nm，与之搭配的依然是7速DSG双离合变速箱。与老款相比，新GT的动力性能要优秀很多，最大功率与最大扭矩的数值均有所提升。官方公布的0-100km/h加速时间为8.3秒。油耗方面，新Polo GTI的百公里综合油耗为5.9L，对于Polo GTI所能提供的动力而言，非常省油。
在驾驶之前，我曾担心过悬架过硬导致车辆颠簸的问题，但Polo GTI在这方面平衡得很好，坐在后排座椅上的乘客并没有感受到明显的颠簸。同时，其路感又能很清晰地通过方向盘传递给驾驶员。
在我握住GTI的方向盘踩下油门的第一秒，就知道自己能够驾驭这辆车，GTI表现得非常“听话”，乖顺却不失爆发力。动力响应及时，提速很快，看转速表与车速表的指针双双提升，驾驶乐趣不言而喻。随着转速的提高，驾驶席明显感受到排气声浪的轰鸣，像是一剂肾上腺素，让人忍不住想开得再快一点儿。
最能体现出GTI性能的莫过于弯道。得益于足够轻巧的整车重量，Polo GTI在过弯时的那份灵巧劲是大车完全无法比拟的。该车的弯道辅助制动功能在弯道制动过程中智能分配了左右两侧车轮的制动力，稳定两辆的行驶路线以防止车辆甩尾或冲出弯道，这一功能让驾驶者在轻松过弯的同时不用害怕那种太过轻飘飘的感觉。即便是以很快的速度通过急弯，Polo GTI的抓地力也够强，没有过分的侧倾，座椅的包裹性和侧面支撑性的优点在此时完全显了出来。
虽说操控与舒话难以兼得，但新Polo GTI在强调操控的同时还是兼顾了舒适性。其悬挂调校较普通版本的Polo肯定更为硬朗，但并没有因为过度追求操控性而完全忽略周围乘客的感受。这样的调校，让Polo GTI既适合周末去郊外吹，也适合上下班通勤。小巧的身形和充沛的动力让GTI能够非常灵活地行驶在路上，这点对于那些车感不佳的人来说尤为重要。在交通拥堵不堪、停车资源紧张的城市里，这款小钢炮能够给人最大限度的驾驶自由。
说真的，开着Polo GTI遛完一圈后，我已经在考虑要不要也把GTI作为自己的信仰了。（撰文 李修惠 摄影 张渊源）
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