“上汽自主设计力量正在崛起”

2012年，上汽集团技术中心设计部启动了名为“醒狮计划”（R-PLAN）的荣威新一代家族设计语言探索与平台化设计策略研究工作，提炼出“东韵西律”的设计哲学与“自信式优雅”的设计美学。而荣威360，正是“醒狮计划”的首个产品成果。

荣威品牌的设计理念根植于中国式审美精髓，平衡西方先进的设计理念与形式，即“东方的韵味+西方的逻辑和方法”。它继承了上代产品的设计特征，如高耸的腰线、优雅的比例姿态、积极向上的格栅造型、极具层次感的车身曲面等。在此基础上，对“荣威之虹”、弓弦腰线、端翅饰条、豚跃柱等设计元素的全新探索，带来更具识别性的品牌特征、更精准的细节品质，以及舒畅灵动的整体视觉感受，内饰空间也更富有体验感。

洗练、精准、韵律、可控——这四大关键词，将贯穿于荣威品牌所有车型的研发之中，并结合每款车型各自的市场定位，进行差异化设计。从荣威360的外观和内饰上，就能看出宽阔舒朗的整体设计与反复考究的细节处理。

从荣威360开始，一场全新的“荣威风暴”已经来临。

上汽荣威布局A级车市场的首款“蓝芯”战略车型——荣威360即将于成都国际车展上市。近一个多月来，这款被网友称作“中级车最强A咖”的新车，已经集聚了不少关注和期待。在诸多吸引眼球的设计亮点背后，蕴藏着怎样的思考？在上汽集团技术中心，设计部总监邵景峰向记者讲述了荣威360的设计开发始末。在他看来，荣威360拥有足够的设计竞争力和自信来立足主流消费市场。不仅如此，从该项目中涌现出的新生设计力量，还将持续带给人们源源不断的惊喜。

记者：荣威360的设计开发历时多久？

邵景峰：整车设计经历了3年多时间。在造型设计的推进速度上，荣威360可以说是上汽自主品牌研发的典范。公司领导对整车造型风格和内饰的品质化提出了非常高的要求，设计质量和细节都必须按照优于竞争对手的标准来做。

记者：目前，A级车市场竞争极其激烈。

设计团队如何看待这个细分市场的用户特点？

邵景峰：我们认为，这个细分市场的用户群最大的诉求，不是要购买一辆“我的车”，而是要购买一辆“我们的车”。作为一辆家用车，它要符合广泛人群的审美，不能小众。大家可以看到，这款车的比例是均衡的，侧身给人稳健中带一点灵动的感觉，没有过于激情澎湃的个性化设计语言；线条干净利落，带有天然的优雅，又不像商务用车那样四平八稳。我们也不强调过于张扬或复杂的曲面。

但在细节部分上，这款车仍会体现出年轻消费者的诉求，不会让人感到沉闷。比如车灯，起初是一体式注塑成型的，看起来白花花一大片。后来我们把它拆件来做，就能看出“黑眼珠”，精神多了。腰线比以往更锋锐、硬朗，就像小提琴的弓弦，富有弹性和力量，而且抬得比较高，仿佛端着肩膀，反映出荣威品牌一贯的自信设计风格。内饰注重智能科技，给驾乘者带来更丰富的体验。这些都是为追求品质生活的目标用户群量身定制的。

记者：在设计开发过程中，遇到过哪些困难？

邵景峰：中国人一般习惯先看面相，前脸的重要性不言而喻。在前脸，尤其是车灯与格栅的推敲上，我们耗费的精力是最多的。在以往的产品中，车灯与格栅分分合合。从这款车开始，我们将车灯与格栅相互连接，从视觉上拉伸整车前脸的宽度，而且相互带有精准的呼应和匹配关系。

在车头的设计方案上，我们也有过纠结。整车模型二选一阶段时，还有一个车头较高的方案，凸显稳重大气的风格。但我们最终还是选择了车头较低的方案。这既有利于降低风阻系数、降低油耗，也符合注重行人保护的汽车设计趋势。

记者：这款车上想必也包含不少设计团队与工程团队的博弈。如何在其中找到一个最优的平衡点？

邵景峰：从造型选定到数据冻结，确实有很多工程方面的诉求，尤其是制造工艺和成本压力。但我们认为，一切成本优先应建立在不牺牲消费者利益的基础之上。荣威360的车门内板是分体式的，一般同级别的车型不这么做。对工程来说，多了一个零件，但它能实现材质和纹理的丰富变化。又如透镜大灯+LED日间行车灯的配置，在A级车细分市场上几乎没有。我们经过市场调研，了解到这是目标用户群重点关注的造型配置之一，于是在整个开发过程中将其紧握手中，并使透镜大灯成为全系标配。

另外值得一提的是，荣威360的腰线圆角从设计初期的R=11做到了投产时犀利的R=8.5。不同于大众、奥迪的处理方式，这款车的腰线下面还有一个较大的反凹，视觉效果更加锐利动人，这在制造工艺上更具挑战性。设计师与工程部门反复研究，最终在这款车上实现了这一点。

记者：参与荣威360设计开发的，是否以上海的本土团队为主？

邵景峰：我不想把我们的整支设计团队——包括伯明翰工作室和上海工作室一一分得这么开。荣威360的造型设计开发按照严格的正向开发流程，从早期的创意设计方案开始，引入多方竞争的机制，上海团队、英国团队、国际独立设计公司团队展开公开的创意竞标。其中既有设计师之间的竞争，也有各个设计团队之间的竞争。

最后中标的是上海团队。但事实上，这也是一支越来越国际化的团队，拥有多位海外设计师和模型师。正如我一直强调的，我们的眼光不能局限于中国本土，必须具有国际化的视野，这样才能找准品牌和产品未来的发展定位。

记者：谈到团队，荣威360对整支设计团队来说意味着什么？

邵景峰：从这款车开始，我们想要传递出“上汽自主设计力量崛起”这一理念。有领军人物，有资深设计师，有年轻设计师——这是一支正在蓬勃发展的、可持续的设计力量。我希望尽可能给我们的年轻设计师提供舞台，让他们尽情施展才华。

近年来，我们的每批设计师里，都有几位成长得非常快的。一旦发掘出来，我会让他们在实际产品项目中经历高强度锻炼，走得更远，做得更深。这样一来，新生设计力量便会迅速崛起，上汽自主设计的“明日之星”已经不断涌现。这也得益于一个开放的学习和竞争环境，各种头脑风暴和创新交流碰撞出灵感火花。这就是开发出优秀车型的最佳土壤。（杨阳 林芸）