车市爆发“A级车保卫战”

今年前7个月，可以用“低迷”二字形容中国的乘用车A级车市场。统计显示，7月份，A级轿车销售40.3万辆，同比下滑20.83%;1-7月，A级轿车累计销售389万辆，同比销量减少26万辆，下滑6.27%。

业内人士分析指出，容量最大的A级车市场虽然受到包括SUV在内的多重因素冲击，但A级车市场仍然是“兵家必争之地”，在车市中依旧占据较高比重。换言之，A级车的销量仍然决定了整体车市的销量走势。

也正因如此，各大车企不约而同，集体打响下半年A级车保卫战。兵马未动，新车先行。进入下半年，一轮A级新车上市的热潮快速掀起，仅在6月份，就有桑塔纳·浩纳、全新朗逸/朗行、2015款悦动、别克威朗等重量级A级新车陆续上市；7月30日，长安福特新福克斯上市；8月6日，东风雪铁龙新C4L上市；广汽本田全新一代锋范于8月28日正式上市销售；东风日产蓝鸟、一汽奔腾B30等车型也将在年内问世。

纵观这些A级新车，不难发现，厂家为此倾注了大量心血。无论是从空间还是操控性，乃至各种令人炫目的智能科技配置，都直逼B级车。不少新车最低配价格都控制在10万元左右，部分车型最低售价甚至下探到10万元以下，结合未来市场终端的促销，从性价比角度来讲，这些新车无疑都令人心动。但是，无论对于经销商还是厂家，相比SUV车型，这些车型都谈不上“赚钱”。未来，A级车市场恐将成为车商利润微薄，但却是不得不争之地。

在市场动荡不安之际，主流车企的一举一动将演化为蝴蝶效应，它们的集体行动传递一个信息：SUV等新兴细分市场虽成为市场增长的蓝海，但从长远看，补齐轿车短板是应对竞争的关键。

乘联会秘书长崔东树表示，在整体市场销量下滑，以及来自其他竞品的压力下，车企欲通过加快产品更新，提升其在A级车市场的竞争力。另外，在燃料消耗限值的倒逼下，受众面最广的A级车将迎来空前的发展机遇，市场前景可期。

从细分市场销量排行来看，7月份，A级轿车销量前十车型依次是卡罗拉、朗逸、轩逸、英朗、速腾、捷达、高尔夫、科鲁兹、桑塔纳、福睿斯。笔者认为，在接下来的“短兵相接”中，提升各细分车型的销量将成为企业营销的重点，A级车“混战时代”已经到来。（富民）