雷克萨斯推“低价”策略

本报讯 一向以豪华车形象示人的雷克萨斯，在坚持“进口而非国产模式”下，为追求销量被迫打起了低价策略。近日，全新雷克萨斯ES以低于老款车型5万元的价格上市，新增的2.0L排量车型，售价更是跌入30万元区间。

据了解，雷克萨斯全新ES车型，官方称技术升级达60多项，但厂家指导价却降低5万元。事实上，在新车型价格公布之前，ES在市场上已出现较大幅度的优惠。今年以来，各大豪华车企纷纷以国产化提升车型的性价比，并为降价预留了空间。目前，一汽-大众奥迪A6、华晨宝马5系的售价纷纷跌破40万元，而一汽-大众奥迪A4L、宝马3系部分车型的价格接近25万元，雷克萨斯价格优势并不明显。

今年上半年，雷克萨斯ES月均销量为3000辆，占雷克萨斯整体销量近一半。新ES上市之后，雷克萨斯希望该车型销量提升至每月4000辆左右。分析人士认为，为了走出销量“泥潭”，雷克萨斯实际上是对其主力销售车型ES进行了大幅度的“官降”。为提振销售，雷克萨斯不仅将全新ES定义为全新车型，更希望通过这款车打造雷克萨斯区别于其他豪华车企的品牌理念。不过，经销商对新ES的市场前景并不看好。与此同时，伴随新ES的上市，雷克萨斯的品牌定位也受到了质疑。业内人士认为，此前雷克萨斯在国内的最大卖点是可靠性高和做工精致，而新ES借推出小排量车型实施低价策略，显然是取悦中国消费者的无奈之举。但品牌定位难以保证，这无疑成为雷克萨斯复兴中国市场的最大挑战。

雷克萨斯在对于国产化问题的回应中也表示，目前尚未有明确计划。“在竞争如此激烈的市场中，仅仅是生产的国产化就能够使销售取得大幅度的成功是不可能的。”江积哲在新ES上市时说的一句话，否认了雷克萨斯国产化的可能。（罗列）