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默认（上接A1版）但其中遇到的种种问题，并非常人能够想象，然而他都能从容应对，也就是“大心脏”这一戏称的来由。原来在上海车展G10概念车制作过程中，由于时间紧，并且展车制作供应商能力不足，第一次实车评审时，实车的品质和预期大相径庭。就在很多人觉得无可挽回、应付了事的时候，王瑞没有放弃。他立刻带领团队在供应商的车间现场办公，将所有问题在黑板上一一列出，分析原因、制订措施、确定责任人，安排大家分头行动。供应商项目管理人员离职了，他就派自己的工程师直接与供应商的工人沟通；灯具品质感不好，他就让二级供应商直接把灯带到现场挑选；定制的轮圈效果不好，他就亲自跑到供应商仓库里翻箱倒柜挑选合适的轮圈……满满一黑板的问题，在短短两天的时间内全部得到了解决。最后呈现在媒体和观众面前的正是这款在短时间内“脱胎换骨”的精致展车。
在团队的共同努力下，G10产品成功下线，不仅帮助上汽商用车公司进一步完善了整车开发流程、推行了一系列标准化工作机制、培养了一大批专业的开发团队
成员，更大大提升了上汽商用车的产品研发能级，为未来皮卡、SUV等新产品的研发打下了坚实的基础。
工作中的“多面手”
在上汽商用车公司，王瑞还有这样的美誉：“多面手”。由于他在产品设计、采购、制造、市场、财务等方面有着丰富的专业知识，虽然刚到上汽商用车公司短短几个月，王瑞就已经和采购及技术中心的大部分工程师非常熟悉。一个有趣的现象就是，他的办公室门口每天都热闹无比，总是有许多采购员或工程师争相排队来讨论问题、寻求帮助，这成为至今仍让员工们津津乐道的一段佳话。
知识面十分丰富的王瑞，还是一个思维特别发散的人。跟他接触过的人都知道，他经常打破常规，从多个角度进行开放性思考。比如，原本SV71项目只有NLE一个系列发动机，这款发动机虽然性能较好，但成本很高。在仔细倾听、分析客户需求和竞争对手情况之后，王瑞跳出常规思维框架，大胆提出使用社会化发动机的方案和可能性，大幅提升了SV71项目的竞争力、丰富了SV71的产品系列。此外，为了抓紧项目进度，他在EP1样车上试装的是普通的卡车灯，车厢内部除了驾驶员，其他座椅都用铁块替代，这样既保证了底盘和标定工作按时开展，也给灯和座椅的细致雕琢赢得了半年多的额外时间。最终，底盘调校高质量地完成了，灯和座椅也让人耳目一新。类似这样的例子在G10整个开发过程中数不胜数。
更让人佩服的是，他工作起来认真、执着、责任心强，还特别有亲和力。G10项目的团队成员来自五湖四海，其中还有不少新人。王瑞也留意到了这点。在日常工作中，他并不是简单地布置任务，而是主动帮助年轻员工分析问题、整理思路、寻找解决方案。团队成员有什么不清楚的问题，只要给他打个电话，他都会给出明确的指导，或者很快帮助协调资源解决。就是这份亲和力，使G10团队紧密地团结在一起，仅用大半年完成了全新LED 尾灯开发、两三个月内解决了业内技术难题——扭震问题、一年多时间追加完成了入门级车型开发、半年时间完成了无钥匙进入和启动系统开发等，一项项不可能在G10团队强大的战斗力下，都变成了可能。如今，看着这支团队逐渐地成长和成熟起来，王瑞觉得很骄傲，“他们非常努力，假以时日都有可能成为这个行业的技术专家。”（见习记者 许阳）
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