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9月26日-28日，中岳嵩山山脚下的名城登封首次迎来了中国汽车拉力锦标赛（CRC）。来自上海大众斯柯达红牛车队的林德伟完成了从全场第70名到全场第一的惊人逆转，继上一站怀柔站后再次夺得冠军，实现了两连冠的佳绩。
登封站是CRC本赛季的第二场砂石路分站，全程共有11个赛段，是本赛季迄今为止赛段最多的一站。该站总里程为306.29公里，其中，特殊赛段就占去了161.88公里，这意味着登封站的行驶路段相比其他分站将大幅缩短，对车手而言无疑是个利好消息。但登封站的赛道多弯、崎岖，掉头弯一个接着一个；赛道上的尘土之厚比起张掖赛道也是有过之而无不及，扬起的尘土遮挡了车手的视线，加上砂石路面上的大体积石块不少……这些赛道特征让车手们在完成勘路工作后直呼本站赛道难度不小。
第一个比赛日就险象环生。先是在本站比赛首次使用大型尾翼的麦克西在赛段中遭遇意外，尾翼脱落并打碎了后挡风玻璃，导致尘土不断灌入车内，严重影响了车手的视线和呼吸。当麦克西与肯尼迪驶回维修区时，已经成了“土人”。好在进行了紧急维修后，麦克西的赛车重新焕发了生机，在下午的超级短道赛中继续披荆斩棘。而来自宝岛台湾的北京站冠军林德伟也在首个比赛日中遇到了一些棘手的问题。因为在通过裁判点时出现了失误，林德伟被处以5分钟的罚时，使得其排名直线下跌至全场第70名。虽说有些无奈，但林德伟及时调整了心态，旋即在随后的超级赛段中跑出了与外籍车手不相上下的成绩，以较大优势领先其他中国车手。
在接下来的比赛中，林德伟依旧保持着出色的状态。这位神奇小子在其后的每一个赛段里都能追回数十秒，甚至近1分钟的时间。到第二个比赛日结束的时候，他已经将成绩追至全场第六、中国车手第二。创造奇迹的过程必定是艰苦的，完成当日赛事后的林德伟也直呼不易：“赛段的难度真的是太大了，路面很有挑战性。路上有很多石头，有的甚至像轮胎一样大，我们一直在闪躲。”
经过第二个比赛日的疯狂赶路，林德伟的总成绩仅落后暂居中国车手榜首的陈德安十余秒。第三个比赛日里，林德伟延续了在单个赛段中就能追回数十秒成绩的节奏，上午赛段一结束便反超对手，位列中国车手第一。短暂休憩后，他以顺利完赛为前提，采取了保守的轮胎策略，但领先优势却继续扩大。最终，林德伟迎来了继北京怀柔站以来的中国车手两连冠，领先优势超过1分钟，完成了惊人逆转，斩获中国车手第一、全场第四的佳绩。
对于这一优异成绩，林德伟的兴奋溢于言表：“第一赛段被罚时后，我已经不去考虑夺冠，而是专注于以自己的节奏跑好每一个赛段。能在这样一条艰苦的赛道上完成反超，拿到冠军，真的很感谢车队对我的支持，以及New Fabia CRC Car赛车的持续进步。”
正如林德伟所言，登封站的几个赛段难度非常高，路面颠簸、崎岖，同时伴随着温度较高的天气状况，对赛车的坚固程度和车手的体能提出了很高的要求，不少赛车都在这一战遗憾退赛。在前三站比赛中因各种原因没能完成全部赛程的傅军飞则成功地在速度和稳定性中找到了平衡，顺利完成了登封站的全部赛程，最终收获中国车手第四名的成绩。傅军飞在惊喜于自己成绩的同时也感叹了本站比赛的艰辛：“这可能是我参加过的最艰苦的拉力赛，弯道非常多，对体能的消耗也很大。”
林德伟在这一站捧回冠军奖杯意味着在他积分榜上追上了队友徐俊和来自斯巴鲁车队的韩寒，与他们并列第二名，并和位居榜首的陈德安相距不远。胶着的积分竞争意味着第一梯队的车手们会在下半程赛季中铆足劲头展现自己的实力，下一站浙江龙游站的比赛将更有看点。
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