就是这1mm我们也要想尽办法

在泛亚汽车技术中心有限公司，有着这样一支年轻而具有活力的团队，他们对自主创新充满激情，他们为每一个自主研发的发动机感到无比自豪，他们在创新的路上勇立潮头、百折不挠。这就是泛亚汽车技术中心发动机创新工作室。

从2009年第一款自主开发的发动机C14，到现已搭载于通用汽车全球化平台的发动机C14T；从做进口发动机的本土化改进，到如今全新架构系列发动机的自主开发，发动机创新工作室这一路走来，经历了无数坎坷，创新是他们发展的核心要素，促使着他们在提升自主研发实力的道路上不断前行。

把细节做到极致

都说创新是“新常态”，而在泛亚汽车技术中心发动机创新工作室，创新已然成为一种常态，早已融入他们平日工作的方方面面。一台发动机的研发牵涉到许多方面，而每个细节都有创新的空间。在他们看来，在细节上实现突破，把每个细节做到极致，这些都是创新，并非只有颠覆传统的发动机设计才是创新。

在发动机的研发过程中，发动机创新工作室从不放过任何一个细节，不断地挑战极限，他们对于每一个细节的要求几乎可以用苛刻来形容。“现在市场的竞争非常激烈，我们的产品必须不断地去突破极限，这需要我们在每一个环节都想尽一切办法去创新。”工作室负责人尹建民向记者介绍道，“比如，我们现在正在自主研发一款发动机，其中有根曲轴，我们已经创新性地采用高性能球铁替代锻钢，将轴颈从43mm缩小到了41mm。但我们还在想，有什么办法能将其缩小到40mm？哪怕只是缩小1mm，也可以减轻重量，减少摩擦功，进而降低油耗，就是这1mm我们也要想尽办法。”

然而，发动机是一个十分复杂的系统，要在细节上实现创新也并非易事。正所谓牵一发而动全身，即使是一个小小的细节创新，也需要整个工作室成员的团队合作。“我是做CAE（Computer Aided Engineering，计算机辅助工程）的。CAE就像发动机设计的眼睛一样，发动机中任何一个细节做了改动，都需要CAE来做分析，计算这个模型是否可靠、耐久性如何、油耗如何等。因此，发动机的每一项创新、每一项突破都需要我们来共同应对。在创新的过程中，我们分析的能力、评估的全面性水平都在上升。”一位工作室的CAE工程师如是告诉记者。

从0到1打造“中国心”

正是由于对每一个细节都如此较真，整个发动机创新团队自主研发能力得到了提升，逐步拥有了高效、高价值、小排量发动机的设计开发能力，也让从0到1、从无到有地打造中国自主研发的发动机成为可能。

“一开始，北美有很多设计只告诉我们结果，不告诉我们其中的所以然，其中很多算法、数据都不会给我们，导致我们难以做出改动。于是，一方面我们按照北美的要求去做，另一方面自己也开始不断摸索，反复试验。”尹建民说，“就拿CAE举例来说， 其中很多算法都是我们从无到有做出来的。”

最初根据国外的设计进行修改，而现在已经有了全新架构系列发动机的自主开发能力，这个从0到1过程中所经历的坎坷只有他们自己最清楚。虽然艰辛，但收获良多，一颗颗“中国心”正从发动机创新工作室中孕育而生，这让他们颇感自豪。“如今，我们自主研发出的发动机，不仅性能、油耗和国外的相当，而且成本还低出一大截。”尹建民说。

2009年，泛亚发动机创新工作室成功研发出了第一款自主开发的发动机C14，该发动机以China（中国）的首字母命名。随后几年，在C14的基础上，工作室陆续研发出了C13、C15VVT、C14T等多款发动机。其中，C14T还搭载于通用全球化平台中。目前，“C家族”的年产量已将近100万台。此外，工作室还计划于2016年投产采用双喷、铝缸体的三缸发动机。

与此同时，发动机创新工作室的创新工作也获得公司、集团等多方认可。工作室荣获了上海市人民政府“上海市模范集体”称号、上汽“产品研发先锋号”称号、上汽技术创新奖一等奖等多项荣誉。

培育自主创新先锋队

要实现发动机的自主创新，创新型人才自然必不可少。泛亚汽车技术中心发动机创新工作室创新实践，一方面加强了我国自主研发实力，另一方面也为优秀的技术人才提供了创新平台，培育起了一支自主创新的先锋队。

工作室为每一位成员提供了施展才华的空间。据介绍，对于新员工的培养，工作室施行导师责任制，并通过党员结对活动，尽快使新员工融入团队。对于各功能块技术骨干和优秀人才，工作室则给予他们更多机会，其中包括培训和项目实践。为了激励员工自主创新，工作室以及整个泛亚使用的都是“双轨制”的员工绩效评定，创新在绩效评定中占有不小的比重。同时，在实践过程中，即使是偶尔犯了错误也不怕，工作室已经形成了“leson leam”的机制， 但凡在研发中碰到什么问题，就拿出来互相交流，避免下一次别人再犯这个错误，形成了良性循环。此外，为了进一步培养人才，发动机创新工作室还成立了一个技师协会，并定期开展工程师论坛，分享各方面最前沿的技术和理念。“协会还举办‘技师比武大赛’，这个大赛提高了技师的整体水平，还发现了很多技师可以帮助我们去完成创新任务。”一位工作室成员介绍道。

如今，工作室有180名成员。其中，研究生99人，本科生61人，超过75%的成员为35岁以下的年轻工程师，是一支充满活力的团队。未来，工作室还打算抓住契机，培养出更多技术精英以及项目领军人物，并在工作室平台上孵化出更多创新工作室，包括CAE工作室、标定工作室、台架试验工作室、硬件设计工作室、PPO工作室等， 扩大自主开发的影响力。在自主创新的道路上，泛亚汽车技术中心发动机创新工作室从不止步。