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默认在外人看来，上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心主任练朝春有着这样的标签：教授级高级工程师、中国汽车工业杰出人物，获得国家科技进步二等奖、教育部科技进步一等奖、广西科学技术特别贡献奖，享受国务院“政府特殊津贴”，书写了五菱宏光、五菱之光等一代神车佳话。最近，他还荣获“2010-2014年度广西壮族自治区劳动模范”称号。
褪去光环，在上汽通用五菱年轻员工的眼中，练朝春更像是他们的“师傅”“大家长”。他没有架子，办公室的门常常开着，随时欢迎员工找他探讨问题；他火眼金睛，总能一眼看出设计方案的缺漏，耐心指出。而对于老员工来说，他们更愿意叫年仅40岁的他一声“小练”，不仅仅是因为年轻，更因为他身上具有的那股激情与干劲。
自己思考 自己动手
在上汽通用五菱技术中心，流传着这样一段佳话：如果有人需要找车型图纸，不用翻档案、不用查资料，只需问练朝春就行。不要说内容多达几十本的一套车型图纸，就算是再复杂的工艺资料，他都烂熟于心。
“活字典”美誉的背后，是他常年坚持自己思考、自己动手而练就的深厚功力。“接到任务时，我只问两个问题：什么任务？什么时间完成？剩下的，都靠自己钻研摸索。”练朝春认为，“自己思考，方法、思路就是自己的；自己动手，技术、手法就是自己的。”
作为上汽通用五菱合资以来自主培养的研发带头人，他先后负责并圆满完成了五菱之光、五菱荣光、五菱宏光、宝骏730等百余项汽车产品的开发和技术改造，造就了五菱一代又一代的热销车型；在他的主导下，上汽通用五菱自主创立了“低成本、高价值、短周期”的微小型汽车自主研发流程及体系，创新定义了适合中国国情的微小型汽车新产品以及汽车细分新市场；他首创了适合我国微车制造特色的模块化、柔性化N+1车身开发模式，制订了作为“通用标杆”的微车制造工艺和装备标准规范，使五菱微车制造成本成为“通用最低”。
练朝春坚持自己思考、自己动手的自主创新精神，更是感染着身边的工程师们在技术创新领域不断进取。在他的带领下，技术中心诞生了一支以“艰苦创业，自强不息”为灵魂的研发团队。这支队伍一次次走市场、听意见、拼时间、提性能，一次次用新技术引领细分市场发展，一次次凭借卓越的产品品质赢得用户信任。
3年干出6年的经验
“算上加班，3年的工程师生涯可以让我收获了6年的造车经验。”练朝春曾这样自我调侃。对他而言，加班是家常便饭，甚至有时会为了解决一个关键性难题，奋斗到深夜。
时针拨回到五菱之光的开发初期。练朝春带领他的团队，踏上了样车试制的第一步。彼时的一个场景让他们至今难忘。考虑到白车身拼焊的好坏将直接影响到整车的美观、质量、性能等方面，练朝春决定亲力亲为。身穿工作服、戴着操作手套的他，从零件的定位、工装夹紧，再到各个零件的拼焊，每一步都不敢马虎。
被他严谨的作风和诚恳的态度所折服，生产一线的员工们热情高涨并立誓：“五菱之光不试制成功，决不罢休！”一份付出，一分收获。最终，被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”的五菱之光顺利上市，深受消费者青睐。
在新车型自主研发的道路上，练朝春和他的团队成员们时刻保持着敏锐的判断力。在对细分市场和用户需求进行精准分析后，宝骏730的概念应运而生。然而，这对他们来说，确实是一个挑战。但练朝春深信，无论在什么道路上，荆棘与坦途总是盘根错节、互为一体，踏平坎坷，就能成就大道。
为了确保车辆适合中国城镇的各种路况，练朝春和一线工程师们在空间、配置、底盘、燃油经济性等各个方面，反复进行调研、修改和测试。那段日子，他们总是迎着清晨的第一缕霞光开始工作，伴随着午夜最后一阵试验车的低响之声收工，为实现各自的分解任务和目标奋战着。到了项目后期，他更是严格把关，将每个交付物的节点都精确到分钟，并规定任何一个可能导致延误的问题都可以直接报告给以他为首的总监、总工团队。
最终，凝聚着整个研发团队心血的宝骏730横空出世，毫无悬念地成为中国车市成长最快的车型，并斩获全国各大媒体2014年“年度最佳MPV”奖项。
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