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默认11月中旬的上海，天气阴冷，天空飘着小雨。在负责生产荣威E550和E50动力电池包的上海捷新动力电池系统有限公司制造车间内，却呈现出一派热火朝天的景象，工人们正在紧张有序地加紧生产，为完成全年1.2万套的交付目标奋力冲刺。
一片片如ipad大小的电池“芯片”被机器人精准地拿取、组合并焊接起来，几十片电芯规整地拼装成一个手提箱大小的电池模组；工人们将多组模组拼装成电池包内核，做好绝缘等安全防护，连上电池控制模块，组合成一个更大的黑箱子，这就是电池包成品。看似生产并不复杂，但实则难上加难。总经理樊晓松对记者说：“你们也许很难想象，去年我们生产进度仅仅是1小时生产1套电池包，现在能达到4套的生产能力，产品质量‘砰砰响’，迄今售后抱怨完全在可控范围内。”
据介绍，今年伊始，为满足上汽新能源快速发展需求，捷新动力启动了产能提升规划工作。樊晓松亲自带头，在确保现有生产工作正常进行的情况下，投资1300多万元新增一条国产模组线，与原有一条全进口模组线一起“并肩作战”。同时，该团队还对电池包装配线进行产能扩充和工艺优化，并添置了自动测试设备，提升生产效率并确保交付高品质产品。8月30日，荣威E550第1699套电池包下线，提前一天完成月产能爬坡任务，并创造了公司自成立以来单月产量纪录。产能提升的背后，凝聚着所有捷新人的智慧和心血……
樊晓松身为总经理，管理事务繁多，但他依然冲在制造规划第一线；他虽已是教授级高工，但还是与一线操作工一样，放弃周末休息，每天奋战在生产现场。在他的言传身教下，团队夜以继日、加班加点，毫无怨言，即便是半夜里出现设备临时“怠工”，也会随叫随到；同时也在拼搏奋斗中快速成长。生产主管洪剑在2011年加入捷新动力时，仅为一名操作工，他坚持学习进取，4年来从工人转战制造、质保两个管理岗位，以任劳任怨、踏实肯干的工作作风和富有成效的工作成果赢得了公司上下的一致肯定……
在捷新动力产能节节攀升过程中，每位员工都是如此，舍小家，为大家。他们打起12分精神，不分昼夜地奋斗在生产一线，为上汽新能源事业积淀能力、贡献力量。
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