“供给侧改革”下汽车驶向何方

“供给侧改革”这一热词正迅速覆盖中国经济领域。

11月10日，习近平在中央财经领导小组会议上首次提出“供给侧改革”。而它也势必成为中央经济工作会议上的焦点之一。

那么，“供给侧改革”下，中国汽车行业该驶向何方，作为国内第一大车企的上汽集团又会有何举动？广州车展上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋，以及上汽集团副总裁和上汽大通有限公司董事长、总经理蓝青松分别给出答案。

新能源

创造新经济增长点

如今，车牌价格的不断攀升与部分城市的限行限牌，迫使汽车生产逼近拐点。

中央提出的“供给侧改革”新思路，就是以结构性改革助推中国经济提质增效，大胆突破，勇于创新。而这也符合上汽近年来的一系列发展举措。今年年初，在制订企业“十三五”规划时，上汽集团董事长陈虹就指出，技术将作为上汽新一轮突破主攻的重点。

虽然目前新能源车还没有普及起来，智能互联汽车也只是开了个头，但王晓秋表示，“从整个汽车工业的发展来看，智能互联、新能源是一个不可逆转的趋势。”上汽荣威在新能源科技和汽车设计开展等领域不断创新，正在推动中国汽车产业走向全新发展阶段。

从新能源方面看，上汽已经在广州车展上推出荣威E950，接下来会有插电式SUV、纯电动车E50改款，以及全新一代插电强混荣威E550。目前，上汽已成为国内首家承诺系统5年/10万公里质保期之内电池衰竭不超过20%的车企，荣威EDU技术与通用、丰田并列全球三大最先进新能源技术。

除了电，上汽还研究起了“氢动力”。氢动力车无污染排放，且制氢较容易，但是也有困难的地方，就是氢的运输和储存。“我们现在做氢燃料电池的第二代技术。”蓝青松说，“上汽大通计划于2017年，在部分城市试运行氢动力车。”据悉，上汽大通将在明年发布氢动力燃料电池新能源车，届时上汽的产业链将会越来越完整。

然而，上汽意欲创造的新兴经济增长点决不止于此。据悉，明年下半年，上汽乘用车将有密集的传统车型和新能源车型投放，基本上每三个月投放一款。“这不是产品多少的问题，我希望每一款产品本身具备竞争力。因为产品力永远处于第一位。”王晓秋说。

定制化、智能化

满足“需求侧”

11月初，在国务院第一会议室召开的经济形势座谈会上，李克强听完专家关于经济结构转型的有关汇报后，谈到国人跑去日本买马桶盖的例子。他说，日本人做的不只是马桶盖，而是健康、保健品。

道理是相同的。未来，汽车产业该驶向何方，中国第一大车企的上汽将要往哪走？从王晓秋和蓝青松的回答中不难发现——上汽出售的将不仅仅是一辆车，更是对消费者需求的洞悉。

蓝青松说，“上汽大通最大的变化是‘以客户为中心’转化为‘以客户为驱动’。”此前，上汽曾募集资金150亿元，而其中20亿元将用在上汽大通智能化制造C2B业务上。像装修一样，每个人有不同喜好，大通房车保有量有两三千辆，到目前为止还没有两辆一模一样的房车，所以蓝青松认为，“C2B业务的智能化、个性化、多元化适合在房车上应用。”

“对年轻的消费者而言，除了车，他们可能还需要一个‘好玩’的路线、‘好玩’的应用。”王晓秋说，“智能互联的能力是一个逐渐提升的过程。”他透露，上汽下一代智能互联汽车将会在明年北京车展和公众见面。

不久的将来，你的爱车在道路拥堵时和你聊天、“秒杀”购物；到了家门口，它自动停车——让汽车改变生活，正如我们现在离不开智能手机。新常态下，以供给创新释放消费潜力，以消费升级带动产业升级，在着力打造“新能源”的同时，由客户定义需求，大量投放车型，让不同用户的需求得到满足，已成为上汽抓好明年销量、拉动市场购买力的关键一步。