车企需借力资本构筑汽车生态圈

近期，以“互联共赢汽车新时代”为主题的第二届中国汽车财经年会在成都举行。本届活动中，业内专家从互联网对汽车行业的颠覆、金融资本对汽车行业的深度融入、传统汽车企业的新突破等各个方面展开了深度讨论。上汽集团财务总监谷峰出席活动并发表演讲，他从资本的角度分析了如今中国汽车产业的兼并重组与转型升级，并表示，新技术、新模式正在重塑汽车产业链。汽车公司在投入研发时，需借助外界的新兴思想和创新做法，借力资本构筑汽车生态圈。

兼并重组，

要整合的不只是产能

随着中国汽车市场增长放缓，产能过剩的问题越发凸显。业内人士普遍认为，新一轮兼并重组就在不远处。谷峰认为，汽车产业内部存在较大的重组整合需求，该需求的产生不仅仅是因为产能过剩。

从产品研发资本投入的角度来看，随着汽车排放法规、安全法规愈发严格，再加上车联网、无人驾驶等新技术不断涌入，汽车企业的研发成本正不断地上升。同时，车企在投资研发过程中存在大量的重复性投入。据统计，车企在进行整车开发时重复研发的部分占到了总的研发成本的45%-50%，不仅导致了资源的浪费，同时也导致了车企花费巨额开支研发技术和产品，但其中有近一半的新技术投入无法令消费者所感知，因为其与竞争对手的技术与产品存在重复。

因此，在谷峰看来，汽车产业的整合，应该更深层次地从产品的开发、资本的投入、新技术的应用角度去考虑，而不仅仅根据产能过剩的需要来进行整合。

从B2B到B2C，

从产业链到生态圈

产能过剩、研发成本上升、市场竞争激烈，这样的局势下，整车厂该如何布局未来？谷峰表示，新技术、新模式正重塑汽车产业链。随着互联网经济的兴起，整车厂的立足点必须从原本的B2B向B2C转换，把新能源、智能汽车、新材料等新技术与消费者的需求相嫁接，围绕汽车整体生活，将业务不断向两端拓展，打造出汽车生态圈。

“从生态圈的角度来讲，汽车所面临的产业链会极大地扩展。原来从研发到C端客户是一个直线的链条，而把每一个链条打开，我们将面临大量的金融、生活服务等生态圈需求。”谷峰说，“譬如，以终端客户为中心的生态圈，将衍生出打车、代驾、租车、汽车保险等各种需求。”

开放合作，

跨界投资构筑生态圈

那么，车企该如何构建产业生态圈呢？不妨看看互联网企业怎么做：阿里巴巴投资魅族、美团网、快的打车，腾讯投资大众点评网、迅雷、赶集网等。跨界投资已成为互联网企业掘金生态圈的利器。

“互联网企业跨界投资所透露出的信息是什么？我们做汽车产业，当面临消费者需求多样化、新技术层出不穷的时候，我们该怎么做？传统车企一个很简单的做法就是组建一支研发团队，关起门来自己搞。按照这样的方式，也许在某一个细分领域可以做得好，但是在另一个领域不一定做得好。”谷峰说。他举了一个生动的例子：美国通用电气公司将创新“外包”，邀请外部人才参加设计竞赛，为喷气发动机设计一款更轻、更结实的支架。结果在收到的700份3D模型参选方案中，有一个方案设计出乎意料地使得该支架减重84%。

“汽车产业正面临着巨大的转变，如果我们不借助外界的新思想和创新的做法来丰富和发展汽车产业，恐怕传统整车企业真的要日落西山了。”谷峰说，“我们要借鉴互联网思维，善于利用资本市场的股权投资关系来服务于整个生态圈的发展和建设。如果我们能打开思路，用资源共享、平台共享的一些思路开发我们汽车产业经济的话，其发展潜力是非常巨大的。”

据介绍，上汽在美国硅谷成立了风投公司和创新中心，希望借助投资和股权的连接来跟踪和学习新兴科技，并把这些技术嫁接到产品上，同时又能把客户需求直接反映到产品上，以满足客户多方面的需求，打造汽车生态圈，布局未来。