上汽新能源乘用车形成“三叉戟”

受新能源汽车补贴退坡政策及相关部门介入“骗补”调查等多重因素影响，国内新能源汽车销量进入“速冻”。然而，上汽荣威e550插电式混合动力车1月销售1153辆，同比大涨231%，增速明显高于市场整体。

仔细一算，荣威e550的使用成本相当划算。它搭载高效三核混动引擎组，综合功率达147kW，动力性能媲美同级2.0T发动机，百公里油耗仅1.6L、费用支出仅13元左右（按上海波谷电价计算），纯电出行使用成本更是低至每天几元钱。

纯电动车方面，今年1月，上汽乘用车将对荣威E50进行重大改进，在保持老款“E50”的外观、内饰、悬架以及整车架构的同时，将原有的“磷酸铁”电池升级为“三元锂”，续航里程从120公里提升至220公里。改款后的“荣威E50”电动机总成是由华域公司提供，电机随整车进行了高温、低温和16万公里道路耐久试验，并经过了各种环境、振动、耐久、防护测试等试验。

据相关人员透露，荣威e950也将在近期上市销售。新车定位为B级轿车，主打插电式混动

车型的中高端市场。它的推出将进一步丰富上汽荣威的新能源汽车产品线，与荣威E50、e550形成从低到高的全覆盖。此前，官方给出的荣威e950百公里油耗为1.7L，综合续航里程为600公里。