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轿跑造型、轻量化车身、小排量涡轮动力、全新底盘调校，加上实用的车载互联系统，迈锐宝XL突破了B级车的传统价值定位，迎合更多年轻消费者的需求。这款雪佛兰新一代旗舰车型在动力、油耗、操控、配置等各个方面都有大幅提升。
更高颜值
迈锐宝XL的设计可以用令人惊艳来形容，全车由内至外都透射着一种活力，而且非常符合主流审美标准。
迈锐宝XL是雪佛兰新一代旗舰车型，其轴距加长92mm，车长增加68mm。迈锐宝XL的年轻设计师从美国加州Malibu富于变化的沙滩和海浪形态中汲取灵感，在创造极致美式动感风范中展现特有的型塑动感。车头借鉴了雪佛兰Corvette的立体感设计风格，车身线条的使用非常大胆。在内饰方面，迈锐宝XL首次采用金沙棕真皮内饰，其色泽与质感让人仿佛徜徉在Malibu海滩。
阿特兹的颜值同样颇高，马自达采用的魂动设计令人印象深刻，无奈其内饰过于中规中矩。CC是大众旗下一款标准的轿跑车，它采用4门无框设计，舒适而又动感。其内饰延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，论颜值还是比迈锐宝XL逊色不少。
更轻车重
虽然尺寸全面提升，迈锐宝XL运用了大量革新技术使整车实现大幅减重，轻量化设计对改善其燃油经济性起到了关键作用。
迈锐宝XL 1.5T锐享版整车重量为1415千克，相比迈锐宝在售1.6T豪华型成功减重120千克。新车还大比例应用了高强度钢和超高强度钢，在车身架构中，超高强度钢整体占比达40%。良好的车身刚性不仅提升了迈锐宝XL的安全性能，也为悬挂和转向机构提供了坚实、可靠的基础。
大众CC和蒙迪欧入门车型的车重都达到了1540千克，比迈锐宝XL多了125千克，这直接对这两款车的燃油经济性产生影响。在小排量涡轮增压发动机日渐普及的趋势下，阿特兹的车重减不下来和它采用2.0L发动机大有关系。
更低油耗
在动力性能上，迈锐宝XL的1.5T涡轮增压发动机超越主流2.0L自然吸气发动机，成为B级车市场的新一代黄金排量动力配置。
迈锐宝XL此次搭载通用全球小排量发动机家族的“当家花旦”——1.5T顶置直喷涡轮发动机，这款发动机已经入选“2016沃德全球十佳发动机”候选名单，其最大功率为125kW，在2000转时可爆发出252Nm的最大扭矩。这款发动机配合7速DCG双离合智能启停变速箱，不仅加速和操控性能突出，而且节油表现优异，综合工况下百公里油耗仅为6L。
在此次对比的四款车型中，动力堪比迈锐宝XL的只有蒙迪欧，其1.5T发动机的最大功率为133kW，最大扭矩为240Nm，基本上能够和迈锐宝XL打个平手。不过，蒙迪欧综合工况下百公里油耗达到6.9L，迈锐宝XL的动力表现更为高效。大众CC虽然采用了1.8TSI发动机加7速DSG的动力组合，但其动力性能与迈锐宝XL、蒙迪欧相比仍有一定差距。
更快网速
迈锐宝XL首度配备的安吉星车载4G LTE和原装集成车载Wi-Fi，可提供比手机信号更强，网速更快、更稳定的移动热点。
迈锐宝XL全系标配新一代MyLink智能互联系统，驾乘者可通过车载7英寸高清触摸彩色屏，使用包含通讯、娱乐、整车控制在内的40余项功能。此外，其安吉星车载4G LTE由车辆直接供电，网络覆盖面积达到700平方米，并支持7台设备同时接入，令每位乘员都可畅享移动互联体验。
蒙迪欧配备的SYNC是一款高度集成且具备语音识别功能的车载多媒体信息交互平台，能够轻松实现语音命令拨打和接听电话、播放音乐、查阅电话簿、语音播出短信内容等功能，但在智能互联方面缺乏亮点。马自达虽然将多项智能科技应用到了阿特兹上，但在车载互联系统开发上大幅落后于对手。
更强配置
迈锐宝XL拥有比肩入门级豪华车的高档配置，主流合资品牌入门车型拥有如此强大的科技配置，这在B级车市场上绝无仅有。
除了在同级别车型中首次“尝鲜”车载移动互联科技外，迈锐宝XL还具备包括主动进气格栅、LED日间行车灯、无钥匙进入、智能启停系统、Apple CarPlay车载系统等56项全系标配，以及发动机远程启动、数字显示胎压监测等高档科技配置。同时，迈锐宝XL运用同级领先的ANC主动降噪技术，采用多种静音科技手段，使车内呈现静谧安宁的听觉环境。
大众CC的配置也可圈可点，随动功能的自动氙气大灯、全方位的LED光源、17英寸铝合金轮毂这些配置都不缺。值得注意的是，CC的起步价达到25.28万元。蒙迪欧的配置也比较丰富，但不少科技配置只能在其高配车型上才能找到。
更优调校
迈锐宝XL车长达到4923mm，经过优化调校，迈锐宝XL的车身结构精干强健，而轻量化、大视野、精准转向也确保其身姿敏捷。
迈锐宝XL运用经典美式运动底盘，带来敏捷、精准的操控感受。其前麦弗逊悬挂采用增强型优化设计，通过采用铝制结构件、高性能空心稳定杆以及液压衬套等提升操控灵活性；后悬为四连杆独立悬架设计，采用优化的后桥连杆连接组合，增加悬架适应性。此外，迈锐宝XL全系标配由通用汽车首创的FNC前通风刹车盘，大大减少了抖动与噪音，提升了刹车性能。
在操控方面，大众CC同样有独到之处，其底盘使用了高端DCC动态底盘控制系统，在保持运动本性的同时还考虑到了乘坐舒适性的提升，通过减震器实时地调整悬架软硬度，自由切换各种运动模式。蒙迪欧和阿特兹的操控也突出了运动风格，但底盘调校稳健有余而敏捷不足。
更多防护
汽车安全性是影响消费者购车的重要因素，同时也直接影响乘车者的生命安全。迈锐宝XL在安全配置方面实现了多项升级，其主动安全配置不仅数量多，而且功能全，可以帮助车主减少事故的发生。
迈锐宝XL不仅以全新优化的轻盈坚固车身铸造被动安全，更首度采用先进完备的10项主动安全智能科技，包括ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统、LKA行道保持辅助+LDW车道偏离预警、PAEB前方行人侦测与刹车辅助、AHBA远光灯自动控制、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒，以及APA2第二代自动泊车辅助系统，全面护航驾乘安全。
虽然名称各有不同，但大众CC、蒙迪欧均配备了自适应巡航系统、泊车辅助系统、盲区监测系统，以及车道偏离警告系统这类主动安全配置，实际功能都大同小异。阿特兹的主动安全配置升级明显滞后，低速刹车辅助、倒车预警、盲点监测都是其新近才增加的功能。与同级对手相比，迈锐宝XL的主动安全配置在数量和质量上都处于领先地位。
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