平行进口车市的春天来了？

自2015年1月以来，上海自贸区平行进口汽车试点已有一年多时间，却始终“叫好不叫座”，是什么原因让平行进口车市的春天久等不至？

何以叫好不叫座

据外高桥汽车交易市场负责人介绍，平行进口车市场低迷首要因素是价差优势缩小。“宝马、奔驰、路虎等品牌把美国地区销售的部分车型排量微调到3.0L以上，进口关税直接翻了近一倍，这对我们的销量带来了一些影响。”该负责人告诉记者。我国现行进口综合关税是按照汽车排量分级收取的。例如，美版2014款宝马X5排量为2979ml，而2015款宝马X5排量上升到3004ml，这25ml的提高对发动机的功率输出不会有什么太大影响，但关税却高出约10万元，而平行进口车相对4S店模式进口车的最大优势——价格优势消失殆尽。

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰和宝马正在调查中国的平行进口车，认为这类汽车数量的增加已经对车企在中国的利润构成威胁。奔驰将对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商进行处罚；而宝马则与美国执法当局合作，调查购买这些汽车的资金来源和流向。上文提到的调整发动机排量，也是厂商抵制平行进口车的手段之一。

由于品牌授权限制，国内4S店不会对平行进口车提供售后服务，不能进入维修体系也是多数消费者对平行进口车望而却步的原因。尽管自贸区已有规定，要求企业及经销商要依法履行产品召回、质量保障、售后服务等义务，但就落实情况来看，平行进口车与正常进口车在售后服务方面仍有天壤之别。

期待新政效果显现

3月初，商务部等八部委联合发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》（以下简称“《意见》”）。这次新政堪称是对平行进口车的一次“神助攻”：《意见》首先肯定了平行进口车的市场定位。不仅如此，针对平行进口车“上牌难”“认证难”等问题，《意见》还明确提出简化汽车自动进口许可证申领管理制度、深化平行进口汽车强制性产品认证改革（认可小3C），力度之深超出以往。

“新政策肯定利好平行进口车市，但是具体操作细则还没出来。在此之前，我不能去判定它对于我们到底有多大的好处。”外高桥平行进口车交易市场一位不愿透露姓名的负责人告诉记者。（实习记者 李乾铭）