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默认“中国汽车行业不缺人才，关键是怎么把一些在外企工作的人召唤回来服务本土企业。”这是记者在采访上海大创汽车技术有限公司创始人贾维新时，他说的令记者印象最深的一句话。
据悉，上海大创汽车技术有限公司是从事发动机舱内功能性塑料件产品创新和研发的服务商。虽然是一家微小型的创业公司，但其目前所掌握的技术以及研发能力却能直接PK目前全球一线供应商。
中国汽车不缺人才，缺的是用人机制
在创立上海大创之前，其创始人贾维新在曼胡默尔担任产品开发经理，长期在外企工作的他深谙国内核心零部件技术与全球一线供应商之间的差距。
“以汽车发动机内的功能性塑料件为例，主要的开发能力还是在全球一线供应商手上。国内的零部件制造商在产品开发过程中疲于应付满足各种性能指标，无法实现通过设计来进行成本优化。因此，国内零部件供应商的利润率相对较低，导致没有足够的费用支持研发，造成了如今恶性循环的状态。”贾维新说，“不过，中国汽车行业经过那么多年的发展，人才还是很多的。其中，外资企业有相当一部分人掌握核心技术，还有些在主机厂和高校里。如果我们国家能推动建立更合适的机制，让他们服务于本土企业，使他们的能力得到充分发挥，那将是不得了的。”
基于目前的环境欠缺这样的机制，那就自己创业做。贾维新自身就是核心技术开发人员，对于外企的先进技术了然于胸。同时，他又有丰富的团队管理经验，如果自己创业做一家专注于技术研发的公司来服务于国内供应商，帮助他们进行技术开发、成本优化，这样不仅能提升国内供应商的利润，而且能帮助其产品的技术、质量都得到提升，如此双赢的事何乐而不为？
“现在我们的团队如果站在本土企业这边，那么实力是直接比肩一线供应商的，甚至我们做得还要好。”贾维新自豪地说。
股权+权利+激情 挖来行业“大牛”
当然，贾维新所掌握的技术只是千千万万个汽车核心技术中的很小一部分。于是，他开始陆陆续续寻找其他领域的技术“大牛”们加入他的团队。目前，他的团队中不乏高级工程师，还拉了一名交通大学的老师作为合伙人进行前瞻性技术的研究。不过，由于是初创企业，要吸引这些“大牛”谈何容易，这一度让他头疼不已。
“除了更高的薪资外，我们还有股权激励。”贾维新说，“若某个技术人员加入后，在他专业的领域年销售额达到某个目标，公司会许诺给他一定股权。如果达不到，那股权就给得低一些。当然，刚进来时薪资可以不用担心，因为公司目前其他项目的盈利可以支持你去做。”
贾维新认为，金钱上的激励只是吸引人才的一个方面，另一方面，他希望用“阿米巴经营理念”来管理人才，即在每个业务单元中招一个核心技术人员，为他们提供配置资源，让他们自行制订计划，独立核算，持续自主成长，让每一位员工成为主角。在这里，人才得到足够的尊重，也有自由分配的权利。
还有很重要的一点是激情。“这是我们公司入驻Auto Space感觉最好的一点。创业压力很大，但在这里，我接触到了很多有激情的人，当你发现周围每个人都充满激情的时候，我们又像打了鸡血一样。”贾维新说。在他看来，富有激情的公司氛围更能吸引人才，而初创企业老板的工作态度直接影响着整个企业的氛围。目前，愿意跟随他共同创业的行业“大牛”，不仅是对于他技术的认可，更是对于他工作态度和为人的认可。
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