当驾校插上移动互联网的翅膀

本报讯 4月12日，互联网车生活平台车轮宣布完成总额为5.5亿元人民币的B+C轮融资，重点投入打造互联网学车平台。同时，车轮旗下产品“车轮考驾照”联合了驾考行业相关协会及多所知名驾校，共同推出《互联网学车行业公约》，携手促进互联网学车行业发展，助力驾校转型升级。

在宏观环境和资本市场波动，O2O发展前景遭遇诸多争议的情况下，此次车轮一举完成大规模融资，引发了外界的广泛关注。

痛点太多，驾校转型迫在眉睫

数据显示，目前中国已培训出的驾驶学员人数达3.2亿人，平均每年有3000万人申领驾驶证，预计到2020年驾驶员人数将达到4.7亿，整个驾培产业的市场规模将达到2364亿元。

毫无疑问，驾驶培训是极其庞大的市场。然而，这个市场的种种弊端经常为人诟病。首先，传统驾校信息不对称现象严重，导致了各种请教练吃饭、给教练购物卡等潜规则；其次，驾校课程和学员约车之间，从沟通、安排到实行，基本上靠电话，匹配糟糕，效率低下；另外，行业标准化也存在问题，无论是价格还是服务都没有达到统一标准。

2015年，中国驾培市场开始出现“产能过剩”现象。今年4月1日，公安部新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式开始实施，自主约考和自学直考成为可能，这又给了传统驾校当头一棒。看来，传统驾校的转型升级迫在眉睫。

看到了市场的痛点，借着政策的东风，最初以“车轮查违章”起家、吸引了大量流量的车轮便锁定了“互联网学车”这一风口，从线上逐渐走向线下。

如何抓住“互联网学车”的风口？

事实上，看到有“互联网学车”这一风口的并不只有车轮这一家企业，但同其他O2O领域一样，一些企业并没有挺过资本寒冬。譬如，国内的互联网陪驾平台“58陪驾”在完成千万级别融资并高调进军8个城市之后，却在一个多月的时间里悄然退出了天津、成都等重点城市。那么，此次融资后，车轮将把重点工作放在哪里，来抓住“互联网学车”的风口呢？

车轮创始人兼CEO吴峰表示，此次融资后，车轮将重点做三件事：第一，持续提升技术和优化互联网学车、用车体验；第二，深化和驾校以及互联网巨头的合作；第三，共同提升线上线下各个环节的服务水平。

“车轮考驾照”在发布会上被重点强调。车轮O2O事业部总经理定胜斌表示，车轮将在报名环节、练车环节和考试环节三方面提升服务水平。报名环节，车轮希望实现统一定价、提高费用的透明度，并实现一键报考；练车环节，消费者将享受自主约时、自选教练、先学后付的服务；考试环节，消费者将享受自主约考、大巴接送、不过包赔等服务。

除了解决用户痛点外，在进军互联网学车之前，最初以“车轮查违章”起家的车轮快速圈住了大批用户，在流量上具有优势。同时，车轮与百度、京东、美团、大众点评等国内互联网巨头在用户资源、推广渠道、服务模式、消费体验及金融支付等多个方面开展合作。此外，车轮的线下团队实力也十分雄厚。目前，“车轮考驾照”已经覆盖了102个城市的974所驾校。

“我们不做驾校做的活，我们帮助驾校进行提升，帮助驾校插上移动互联网的翅膀，让一部分驾校先飞起来。”定胜斌说。

车轮目前共有“车轮查违章”、“车轮考驾照”、“车轮社区”等12款产品，用户总量超过2亿人，日活跃用户达450万人。吴峰表示，车轮将围绕服务学车、买车、爱车之人，完整构建覆盖“买车前”到“买车后”的车生活闭环。