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当新能源车数量以史无前例的超高比例成为北京车展热门话题时，4月新能源车销量已悄然出炉。尽管部分车型受补贴政策影响，销量出现下滑，但仍有少量车型逆势而上。以上汽荣威e550插电式混合动力轿车为例，其4月销量达2107辆，以近340%的同比增幅领跑新能源汽车市场。随着地方补贴和牌照等利好政策的进一步落地，新能源汽车有望迎来新一轮销量井喷。
政策利好助推增长，4月销量同比涨340%
在交通、环境等问题突显的情况下，国家对传统燃油车的把控越来越严格，限外、限行、摇号、拍牌等政策使传统燃油车的生存空间变得越发狭窄。而新能源汽车不受限行、限购和拍牌等政策影响，还能获得国家和地方等多重补贴，这在很大程度上促进了其销量增长。
以上海为例，4月初颁布的2016年新能源汽车补贴政策规定，除1万元的常规补贴外，同时满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下三个条件的插电式混合动力新能源车，还能获得额外的1.4万元补贴。作为唯一一款满足新政要求的车型，荣威e550在上海地区的竞争力大为提升，4月销量大幅攀升至2107辆，创历史新高，同比增长近340%，增速远高于市场平均水平。今年1-4月，荣威e550销量累计达4177辆，同比增长117%。
事实上，作为上汽新能源汽车销量的主力担当，荣威e550从去年起一直保持迅猛的增长势头，不仅连续两个月蝉联新能源中级车销量王，去年在上海地区的上牌量更是超过了传统燃油车销量王朗逸，今年3月份甚至还以日销306辆的成绩创造了新能源汽车单日销量破三百的纪录，市场潜力不可小觑。随着上海新能源补贴和牌照政策的启动，5月荣威e550销量有望再迎井喷。
目前，在上海购买荣威e550能获得国家和地方共计5.4万元的补贴，并免去2万多元的购置税、车船税等，到手价不到18万元，比传统燃油车便宜了好几万元，还能获得价值8万多元的上海牌照。此外，已于4月21日上市的荣威e950也能享受同等待遇。扣除补贴后，荣威e950 5座豪华版到手价仅需21.99万元。据了解，荣威e950上市不足半个月订单数已突破1000辆，市场接受度较高，将成为公商务和中高端私人用车首选。
产品出众潜力无限，5月销量有望大幅提升
利好政策固然是影响当前新能源汽车发展的重要因素，但要在新能源汽车市场脱颖而出，还要靠产品力。得益于国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，荣威e550能提供147kW的峰值功率及587Nm的峰值扭矩输出，并且综合续航里程长达600km，纯电模式下续航里程为60km，百公里油耗低至1.6L，非常适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市，也满足了消费者长途出行的需求，无论是小长假还是周末自驾出游，都能充分满足用户需求。
此外，荣威e550的动力电池组获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障；并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级。荣威e550还采用了先进的BMS电池管理系统，能确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
除荣威e550市场表现出色外，上汽另外两款重量级插电混动车型市场潜力也不容小觑。作为“中国首款插电混动高级轿车”，荣威e950搭载上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的先进技术，综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600km。此外，“全球首款量产的互联网汽车”荣威RX5的插电混动版本——荣威eRX5也已于北京车展亮相，为消费者提供更多新能源用车选择。
5月是上海新能源汽车补贴和上牌政策正式启动的首月，更是各新能源汽车品牌决胜第二季度的关键月，各厂家也为销量蓄势待发。荣威e550在4月为上汽新能源在第二季度开了一个好头，随着荣威e950的强势加入，上汽新能源销量有望在5月迎来大幅提升，将带动新能源汽车市场再掀销售热潮。（邹洲）
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