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2016年5月15星期日
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4月新能源乘用车销售2.1万辆 同比增长149%

车市增速放缓 新能源车快速增长

□ 本报记者 邹勇

在度过甜蜜的第一季度后,车市增速明显放缓。4月份,国内汽车销量增速环比下滑,甚至出现同比下降的情况。随着汽车传统销售淡季的来临,车市价格战有可能再次打响,而去年力挽狂澜的1.6L及以下汽车购置税减半政策对车市的拉动作用正逐步递减。

4月车市销量增幅下滑

全国乘联会最新统计数据显示,2016年4月,全国狭义乘用车零售销量达到163.8万辆,同比增长8%,相比1-4月累计增速为9%的走势放缓。4月,轿车零售销量同比下降4.5%,MPV同比增长3%,SUV同比增长36%,SUV仍然保持良好增势。其中,A0级SUV增速较前期大幅放缓,中高端SUV增速保持较好。

第二季度通常是一年中传统的汽车销售淡季,各大车企上市公司4月份销量环比3月份均出现一定程度下滑实属正常。但从同比增幅来看,各大车企的销售增速明显放缓,甚至出现同比下降的情况。江淮汽车4月份销售整车53470辆,同比增长4.68%,相比3月份13.97%的增幅大幅下滑;长城汽车销售整车79607辆,同比增长1.72%,相比3月份3.15%的增幅也出现下滑;长安汽车4月份销售整车22.36万辆,同比下滑约1.61%。

据了解,1.6L及以下汽车购置税减半政策将持续到今年年底,但在2015年第四季度大显神威之后,该政策对车市销量的拉升作用日趋乏力。今年3月,1.6L及以下乘用车销售146.4万辆,同比增长10.7%,仅高于乘用车总体增速0.9个百分点。业内人士分析,2009年国家推出1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税政策时,曾同时推出汽车下乡政策,对车市起到了巨大的拉升作用。如果接下来车市再现颓势,不排除重启汽车下乡政策的可能。

新能源车销售结构变化

在“十三五”的新政策环境下,2016年新能源汽车市场呈现逐步恢复增长特征,1-2月受春节和政策因素影响而产销较低,3月出现恢复性增长,4月销量增长较快。

据乘联会的统计数据,2016年新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。2016年4月,新能源狭义乘用车销售20703辆,同比增长149%,环比3月增长33%。其中,插电式混合动力车销量达到6923辆,同比增长119%,环比增长37%;纯电动车销量达到13780辆,同比增长167%,环比增长30%。

另据中汽协统计,2016年1-4月,国内新能源汽车销售90529辆,同比增长131%。其中,纯电动车销售66444辆,同比增长171%;插电式混合动力车销售24085辆,同比增长64%,插电混动车型同比增速表现弱于纯电动车型。在纯电动车型中,A0级和A级电动车表现较强,其以限购城市和出租车升级为拉动力的表现较强,A00级逐步走出调整期。

值得注意的是,纯电动乘用车中基本上是轿车产品,前期的MPV、SUV逐步萎缩。插电混动车型的组合则更加多元化,荣威e550、比亚迪秦是插电混动轿车的绝对主力,而以比亚迪唐为代表的SUV车型表现较强。随着荣威RX5插电混动车型即将上市,SUV的混动化正成为趋势。

日系SUV发力追赶自主

从狭义乘用车单一车型销量来看,哈弗H6仍然维持了“现象级神车”的身份,其43946辆的销量一骑绝尘,同比骤增42.8%,并且压过了之前的总榜单霸主五菱宏光,后者4月份销量为40002辆,没有守住5万辆大关。3月一度逼近冠军地位的上汽大众新朗逸销量为34503辆,排在第3位,不过其高达66.7%的同比增幅在前三甲中最高。

在畅销车型总榜单前十强中,第4到第10名分别是东风日产轩逸(29498辆,同比增长10.7%)、一汽-大众捷达(29494辆,同比增长16.2%)、一汽-大众速腾(29279辆,同比增长26.2%)、一汽丰田卡罗拉(25638辆,同比增长27.0%)、广汽乘用车传祺GS4(25073辆)、上汽通用五菱宝骏560(24963辆)、上汽通用全新别克英朗(23781辆,同比增长40.6%)。除了五菱宏光,十强车型除去没有同期对比的新车外,都保持同比增长。

在SUV销量方面,原先两款势头直追哈弗H6的车型在4月被甩开,其接近2.5万辆的销量较之哈弗H6有1.9万辆的差距,这或许和哈弗H6下调售价存在一定关联。在SUV销量榜上,亚军传祺GS4为25073辆,探花宝骏560为24963辆。第4到第10名SUV车型分别是:上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、东风本田XR-V、东风本田CR-V、广汽本田缤智、长安CS35、东风日产奇骏。其中,增长最快的是XR-V、昂科威和缤智,增幅分别为84.5%、68.3%和57.4%。

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