花1亿元，就为了让车内安静点

过滤掉杂音，让你听到想听的声音，这在以前似乎只是高端降噪耳机的功能。而现在，采用上汽最新NVH技术Sound Tuning的荣威RX5也能做到。上周，记者在总投资超1亿元的上汽消声试验室近距离地体验了上汽工程师为让RX5用户“听到想听的声音”所做的努力。

Sound Tuning让用户听想听的声音

与车辆声音品质相对应的，就是人们常说的NVH，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。通常定义的NVH，是指Noise（噪声、）Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），NVH静音工程的目标主要是降低噪音和异响。然而，去除嘈杂与喧嚣只是NVH技术的基本要求，在此基础上更多地关注声音的品质，并留下美好的声音，才是上汽NVH技术的进化目标。

Sound Tuning技术能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而激发用户驾驶欲望、提升用户驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。归结来说，荣威RX5采用的Sound Tuning技术的体系思路，就是将荣威RX5打造成一个移动的微型消声室。

突破“声音研发”难题把消声室装进RX5

据工程师介绍，上汽Sound Tuning技术为荣威RX5静谧舒适的车内环境提供了保障。同时，荣威RX5在车身设计、材料应用等方面也借鉴了NVH试验室的原理。简单来说，就是把一个消声室“装进”了荣威RX5。

上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。全消混响试验室的大门有1米多厚，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网，以及网下的“暗桩”共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室。它的主要功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。条状物也叫尖劈，它能有效地吸收所有入射声音。整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝。

据介绍，“房中房”结构、“尖劈吸声”原理也同样应用在了荣威RX5上。比如，荣威RX5利用饰板与车身钣金的巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能，有效阻挡掉绝大部分车外噪声。

四轮转鼓半消声试验室用于车辆加速行驶时车外噪音的测量、排气系统噪音测试、车内噪音分析优化，以及声音品质测试等。半消声室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱，以及四驱车进行测试。密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声等的隔音有重要参考价值。参观时，记者正好碰上工程师在做荣威RX5与竞品对比试验。荣威RX5充气流量值为67cfm，遥遥领先竞品数值。