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默认5月中旬，泛亚汽车技术中心的胡弦、刘哲作为各自团队的代表飞赴美国威斯康星州密尔沃基市。与他们同行的还有来自捷普科技、江森自控的团队。这四支代表队代表中国参加由美国质量学会（ASQ）创办的国际卓越团队奖（ITEA）2015-2016年度总决赛。
作为世界质量与改进大会的重要环节，这项赛事也是北美乃至全球质量管理领域唯一有关项目团队建设、项目设计与执行和项目结果评价的国际性综合评测活动。在现场，每支参赛队有45分钟的英文项目陈述时间，还要接受现场评委和专业观众各类“刁钻”的提问。首次参加国际性质量竞赛的泛亚派出了两支团队，并成功闯入36强，最终双双获奖。泛亚前期车辆开发与整车集成部的“导航屏反光问题设计优化”项目斩获“最佳数据应用”单项奖；车身外饰部的“高性价比侧门门锁开发”项目获颁“项目目标契合组织目标”单项奖。
中国设计出征国际赛场
“世界质量与改进大会”被称为全球质量界的“奥运会”。泛亚的两支团队从世界各地来自工程开发、质量管理、质量技术研究等领域的1200多支初赛队伍中脱颖而出，在国际赛场上展现了中国设计的高品质。
团队提前一年多时间就开始准备参赛了。泛亚前期车辆开发与整车集成部工程师胡弦回忆说，“按照组织方的要求，我们要以回答问题的方式来陈述我们的项目，一共有82个问题，环环相扣，逻辑严格，需要严密的推理，以及大量的数据支持。”胡弦所在的“导航屏反光问题设计优化”项目团队致力于解决某车型设计中的人机视觉舒适性，减少车内反光造成的驾驶隐患。团队利用DFSS方法在设计前期显著地降低了导航屏的反光面积，提高了工作效率，减少人工工时192小时，降低成本864万元，为该车型的成功上市和客户满意做出了贡献。
泛亚注重提高员工的质量意识，贯彻前期预防的思想，将“零缺陷”和“第一次把事情做对”的质量理念贯彻到研发过程的每一个环节。在现场答辩中，当胡弦被问及“如何解决项目中你与利益相关方之间的摩擦”时，在泛亚工作体系中对待不同层级、不同侧重点的交流经验及问题解决方法的积累让她对答自如。
中国汽车研发展风采
“这是一次很不一般的参赛经历。我们是参赛团队中比较少的前期设计研发类的项目，在与很多优秀参赛选手的交流中，开拓视野，了解到很多跨行业的思维方式，也能促生一些合作机会。”泛亚车身设计部工程师刘哲说。
刘哲所在团队的“高性价比侧门门锁开发”项目引起了评委和观众的高度关注，现场不停提出问题交流，气氛热烈，问答之间团队也充分展示了中国汽车研发的风采。这个项目通过普氏分析、竞品分析等质量工具，充分听取客户意见，并转换为工程设计指标；创新性地以VAVE 9-BOX价值工程工具为主体，设计过程结合六西格玛设计（DFSS)、设计失效模式和后果分析（DFMEA）等质量工具的灵活应用，进行稳健的方案开发和验证。
“这次参赛是泛亚首次走出国门参与国际顶级质量赛事，不仅获得了全球质量管理平台对泛亚质量技术和管理实践的高度认可，也向世界展示了中国汽车研发设计的高水平。”（见习记者 李妍如 通讯员 薛红梅）
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