跨国车企“造假门”续集不断

自从德国大众打开了“造假”的大门后，跨国车企作弊曝光就变得一发不可收拾。大众好不容易和美国政府达成和解，日本三菱就接下了大众手中的旗，承认旗下汽车在油耗测试中舞弊。紧接着，铃木、日产也加入“深深鞠躬道歉”的队伍。众车企你方唱罢我登场，生生地把这件事演绎成了一部续集不断的大片。

奔驰：不作就不会死

对于大众柴油车排放造假行为，戴姆勒CEO蔡澈曾在多个场合向大众汽车开炮，严厉指责其拉低了德国制造的世界声誉。

结果奔驰刚转身就被打脸了，被美国新泽西州的奔驰车主们集体诉讼。车主称，奔驰使用欺骗性软件来操纵14款轿车及SUV的排放数值，该设备能在温度较低的情况下关闭一个减少氮氧化物排放（NOx）的系统，但实际排放出来的气体已经超过了规定的标准值。而这些汽车正是使用了奔驰Blue Tec低排放柴油机技术的车辆。

具有讽刺意味的是，戴姆勒的广告词保证“我们的Blue Tec汽车是世界上最清洁的柴油车”，而其实际尾气中的有毒物质是平均值的19倍。

日产：上演套中套

今年4月，造假的火苗蔓延到了日本车企的后院。三菱被曝出在油耗测试中采用了不正当手段，“纵火者”正是日产。

事情的起因是，日产负责销售由三菱开发的轻型车DAYZ和DAYZ ROOX。后来，为了开发新的轻型车，日产对现款DAYZ进行了燃效测试，结果发现测试值与三菱的申报值不符。于是，日产“大义灭亲”，举报了三菱。半个月之后，这对生了嫌隙的小伙伴立马就换了一副面孔。5月12日，日产斥资2370亿日元收购三菱汽车34%股权，三菱上了日产家的户口簿。

不过，日产很快就在韩国被捅了一刀。经韩国环境部门判定，日产在英国生产、由韩国日产进口并销售的柴油版逍客存在违规操控尾气排放、肆意更改设定的情况，被罚3.3亿韩元。

铃木：阴沟里翻船

日本铃木汽车近日表示，铃木汽车会长兼CEO铃木修将在6月29日召开的股东大会上辞去CEO职务，并且统管技术的副社长本田治也将离任。

5月18日，日本铃木汽车被曝出存在对燃效数据进行修改的嫌疑。随后，铃木汽车公司承认，其从2010年起就开始用违反日本国家规定的方法进行燃油效率检测，涉及包括“奥拓”等微型车和小型车在内的16款车型，共计210万辆车。所幸的是，受影响车型仅在日本出售。

菲亚特-克莱斯勒：权利的游戏

前不久，德国联邦机动车管理局（KBA）传唤了菲亚特-克莱斯勒（FCA），原因是FCA的一些车辆的尾气处理系统工作22分钟即行关闭，而一般尾气检测时间持续20分钟。也就是说，其尾气处理系统检测时工作，其余时间尾气不经过处理就直接排放出去了。

KBA很生气，后果很严重。涉嫌造假的菲亚特500X很可能要被禁止在欧盟上路了。结果，意大利交通部部长站出来力挺FCA，并且表示菲亚特品牌的所有资质都经过意大利政府认证，意大利的事儿就不劳德国大驾了。由于涉及到了两国的关系，“权利的游戏”的故事还将持续一段时日。

通用：负荆请罪

通用汽车的“自我举报”告知美国经销商暂停销售雪佛兰Traverse、GMC Acadia和别克Enclave三款大型SUV。这项被通用定性为“工作疏失”的“手滑”使车辆标示的数据不符合实际油耗。

与此同时，通用主动向美国政府发出了预警，称会停售车辆直至数据得到修正。通用还出台了解决方案，通过赠送礼品卡或延长保修期等方式向北美14.6万名车主做出补偿，掏了1亿美元来了结这件事。

凡事就怕翻旧账。经检测，通用往年车型的油耗标签所显示的燃油经济性同样存在被夸大成分。因此，油耗标注不实等情况或将波及更多代的车型，涉事车辆将达到200万辆。（见习记者 李妍如）