放大
缩小
默认比亚迪虽然再度蝉联我国新能源乘用车半年销量冠军，却也高兴不起来——比亚迪的新能源车爆款们在上海的补贴又要“打折”了。补贴从3万元猛降至1万元后，又将再被拦腰砍到5000元。
目前，在上海卖得风生水起的比亚迪新能源车累计销量已超过3.8万辆，接近4万辆的退坡边界，按照规定，其在沪补贴将减半。比亚迪成了受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。
在今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补助标准按照累计销量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半；超过6万辆的，地方补贴将被取消。
根据2015年公安部的上牌数据，上海是比亚迪秦保有量最大的城市，上牌数量高达1.8万辆。但随着今年4月上海插电式混动汽车准入技术门槛的提高，比亚迪等一批车企在上海市场上一蹶不振。比亚迪秦在沪上半年总销量同比下跌了23.1%；江淮、北汽销量滑坡接近一半；长安、腾势4S店单月仅卖出个位数。有经销商无奈地表示：“老实说，如果没有政府补贴，（新能源）车根本卖不动。”
就算是能拿到1.4万元额外补贴的上汽荣威e550赢得了不俗的市场成绩，但也受到了“区补”取消的影响。按照其目前的销量与增速计算，到明年6月底，上汽也将达到4万辆退坡边界。而在今年第一季度，上海新能源车面临补贴空窗期，上汽则自掏腰包进行补贴。
根据四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2017年、2018年的补贴将下降20%；2019年、2020年下降40%；2020年后，补贴退出。届时，若新能源汽车市场仍无法摆脱政策依赖，将呈现何种光景？殊难预料。（见习记者 李妍如）
放大
缩小
默认