辉昂来了

东风夜放花千树，更吹落、星如雨。

夏夜里的溧阳路，用21世纪的方式重现了宋朝的元宵夜。

白色的细长灯饰悬挂在马路两旁高大的梧桐树冠上，葱葱茏茏的树叶被灯饰照亮，散发出柔和的莹莹绿光，整条道路的上空被白绿交织的星点光亮笼罩。这般景致自然引得路人纷纷拿起手机拍照留念，爱美的女孩子还站在树下玩起了自拍。

当我们驾驶着PHIDEON辉昂驶入溧阳路的那一刻，那似有着灵性的LED大灯竟然也完美地融合在了白绿相间的荧光中，让我们不忍驻足小憩。

有人在疑惑：“这是大众哪一款车？辉腾吗？”也有着不确定的回答：“辉腾我见过，没那么好看啊？”

当车轮呼啸的声音越来越近，流光溢彩下，车牌位置上的铭牌也变得渐渐清晰。

“我说吧，这车在北京车展上刚亮相来着。都上路了，看样子离上市不远了，先来一张发朋友圈。”

辉昂来了。

惊艳不止第一眼

剑眉星目，这就是我们对辉昂前脸的评价。长、宽、高分别为5074mm、1893mm和1463mm的辉昂拥有在C级豪华轿车中最宽大的车身尺寸。大众家族的标志性横向进气格栅和前大灯顶端的镀铬饰条融为一条直线，飞入前轮翼子板处，像一对俊朗的眉毛，在视觉上进一步强调了其前脸的宽阔大方。采用了全LED辉光的自适应前大灯则是一双细长的眼睛，60余颗细小LED灯让“瞳孔”显得炯炯有神。车身侧面一深一浅的两根腰线呼应着车窗边框的镀铬饰条，让这辆车身长度超过5米的行政级座驾丝毫不显笨重。

当我们停靠在溧阳路边欣赏街景的时候，只见车灯往来，却少有各种嘈杂，就连窗外聒噪的蝉鸣也被过滤掉了不少。辉昂在国内量产车中首次全车配备静音夹层玻璃，夹层一张0.76mmPVB多层有机聚合物膜。高效的静音玻璃配合全车93处隔音降噪措施，营造了安静的车舱空间。

在如此静谧的空间里，由DYNAUDIO品牌为辉昂打造的专属环绕音响就能发挥其发烧级品质了。其车载音响系统包括16只汽车扬声器、730W大功率放大器，并且支持杜比定向逻辑IIx（一种可以将多种声道信号转化为7.1声道输出的技术），从而形成一种连贯的、自然的环绕声场。在车内播放“2016维也纳新年音乐会”片段，闭上眼睛就能分辨出舞台上各种乐器的位置；而试听Aaron Neville的专辑《Warm Your Heart》时，车上的每一名乘员都能够沉浸在天籁之音中。

车长5米也轻盈

此次我们试驾的辉昂480 V6旗舰车型搭载一台3.0L机械增压发动机，与之相匹配的是一台原装进口DSG 7速湿式双离合变速箱。

机械增压的最大特点是动力输出的线性和低迟滞。辉昂480 V6有着极其顺畅的起步响应。工程师刻意将油门踏板的初段反馈调得比较柔和，起步时一脚油门，动力输出不会有窜出去的感觉。与此同时，你也不会觉得起步会慢半拍，在柔和与动力输出的平衡点上，辉昂被调校得恰到好处。在加速状态下，这台V6发动机所带来的畅快感、平顺度，以及全速段的响应效率，完全不输给奥迪A6L等ABB同级对手。

辉昂在480系列车型上配备了自适应空气悬架，可以改变弹簧的刚度或车辆的底盘高度。辉昂预设了四种模式：经济、舒适、标准和运动。当选择舒适模式时，空气悬架会将底盘抬起，此时整个悬挂系统会将来自路面的震动过滤到极致，在包裹性极强的座椅支撑下，在铺装路面几乎感受不到明显的颠簸。

运动模式则相反，此时底盘高度降到最低，会最真实地传递道路的状况，配合3.0L机械增压发动机的极致爆发，可以带来更爽快的驾乘体验，在高速状态下快速变道或是过弯，车内乘客的左右摇晃感也最小。

在用舒适模式进行快速绕桩、急转弯和U型发夹弯的测试项目中，我们都刻意采用了较快的速度，尤其是在急进弯和出弯的过程中，不推头、不甩尾，寻迹清晰准确，很难想象一辆身长超过5米的车能有如此轻盈的表现。由于该悬挂单独作用于每一个车轮，并带有无级调节减震系统，而且由电子控制，可根据路况随时调整，即便是在底盘抬高的情况下，侧倾和摇晃感也不是太过明显。

大块头有大智慧

在当下，评价一款车的配置好坏和品质高低，除了外观、内饰用料和动力悬挂选材外，科技配置已是不可或缺的重要一部分。

其中，我们强烈推荐红外线夜视成像系统，其通过远红外线摄像头可以捕捉前方24°视角、300米内的热源。通过夜晚实地测试，哪怕是在热源非常密集的马路上，在有着路灯、景观灯、商店照明灯，以及往来车辆等热源的不断干扰下，车前可视距离内、甚至是更远处视力不可达处的行人，都能清晰地反映在仪表盘中央的小屏幕上。这对于尤其是在无路灯黑暗路况下行车，可极大地帮助驾驶员防患于未然。