本土研发进入通用全球项目视野

8月1日，上海采埃孚转向系统有限公司正式更名为博世华域转向系统有限公司。更名体现了公司做强华域品牌的决心。同时，博世华域正积极实现创新升级，一些技术创新项目逐渐开花结果。

从引进技术消化吸收，到自主研发；从40名研发人员到250人的庞大团队，博世华域凝聚起了强大的“洪荒之力”，并获得与泛亚汽车技术中心合作开发通用汽车全球项目的机会。

EPSc（管柱式电动-转向系统）是博世华域转型过程中的关键产品，在国内市场的潜力巨大。“我们要不断致力于低成本电动转向产品开发。本地化开发能力增强，市场份额扩大，股东双方就能实现双赢。”唐少波说。从引进消化到逐步建立起本土开发能力，并成为外方认可的合作研发伙伴，再到联合竞标通用汽车的全球新项目，博世华域每一步都主动加压、稳扎稳打。据悉，“十三五”期间，博世华域将继续加大在电动转向领域的研发投入和创新，通过对核心零部件的国产化自制，持续加大在电子电器软硬件领域研发资源投入等，进一步增强本地化开发能力。

能否为客户省钱，也是本土化研发实力的体现。在针对泛亚的供应链技术研讨中，博世华域就上汽通用项目降本增效实施方案和关键项目设计优化，特别是针对已获定点配套的上汽通用新平台的EPSc项目上的设计优化包做了详细描述，展现了基于新一代EPSc系统的开发模式——更多的集成化开发模块、更高的性能和NVH（静音）表现、更完善的WtW（轮到轮系统）开发服务。

博世华域商务总经理邱琪认为，成本突破的核心仍在于技术创新，在“性能”和“质量”都不能忽视的同时，反而需要通过对整个产业链的不断完善和技术升级，实现价值链的成功突破，从设计、工艺到质量等环节，以自身的技术创新为“火车头”，带领整个供应链成长。

中国汽车行业如何在节能环保、智能互联、智能驾驶、智能制造等新兴的技术领域占得先机，是行业目前共同探索的发展方向。邱琪由此谈到公司董事会对建设“低成本EPS开发中心”和“软件工程中心”的部署。“通过对核心技术的引进和本地化二次创新，逐步打破了以市场换技术、以政策换资源、以资金换支持的技术壁垒，协同整车厂一起实现资源互补，更深入地开展同步工程，联合多方资源同步开发，提升响应速度和效率。”

泛亚执行副总经理刘启明则认为，博世华域作为战略合作伙伴，与泛亚共同在智能驾驶等领域提前介入前瞻技术研讨交流，例如车辆智能化下的网络及通讯安全、车辆功能安全、更多更完善的转向高级功能以支持智能驾驶等。通过战略同步、技术和资源互补、紧密的合作实现新环境、新挑战下的共赢。（见习记者 李妍如 通讯员 隆德锋 胡雯燕）