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维克多·雨果说：“人生下来不是为了抱着枷锁，而是为了展开双翼。”如今，互联网赋予了我们这样的双翼。
自诞生以来，互联网逐渐接入计算机主机、服务器、个人计算机、平板电脑、智能手机等物件。昨天，它还仅仅是通讯网络、信息集市、交易平台。如今，它正朝着大数据、云计算方向迈进，并催生着共享经济和人工智能。在上汽集团首席信息架构师张新权看来，随着互联网汽车的接入，一个真正的万物互联时代即将开启。
汽车+手机≠互联网汽车
究竟什么是互联网汽车？张新权打了个比方：手机进入汽车，在互联网上看，它还是个手机。互联网汽车必须有自己的专属ID（身份识别号）。通过ID登录，互联网上才可以“看”到这辆车。
一旦“看”到了这样一辆车，汽车带来的各种数据便会铺天盖地地进入互联网，比如行驶里程、路径、发动机工作状况、刹车次数与距离，甚至是驾车者常去的地方、购物的偏好、喜爱的音乐。
如果这些数据用于分析汽车出行服务需求呢？如果这些数据和汽车保养维修、保险费率结合呢？如果和智能家居、购物餐饮供应商连接呢？随着互联网汽车这个大家伙进入互联网，对于万物互联网的发展，其推动力是巨大的。
汽车的第二个引擎
仅仅被“看”到是不够的，互联网汽车要真正在数据上“跑”起来，必须要有一个操作系统。上汽和阿里巴巴合作开发的YunOS for Car就是为互联网汽车设计的操作系统，如同智能手机领域的苹果iOS或是安卓。张新权把提供数据服务的操作系统称作“汽车的第二个引擎”，并笑称，没有操作系统，就像和互联网谈一场不想结婚的恋爱。
由于有了操作系统，现在荣威RX5的地图具有双盲定位、自适应等本领，还能推荐你要去的地方。语音控制、汽车轨迹和照片分享等功能都已经实现，极大地提升了用户体验。这辆车还可以越开越聪明，越来越懂你，并且不断升级换代。更是因为有了操作系统，遥控开门、远程诊断这些关乎行车安全的事也变得更为可靠。
阿里巴巴集团首席技术官王坚说，我们很荣幸，世界上有一家伟大的汽车公司相信互联网的力量、相信操作系统，这家公司就是上汽集团。
互联网汽车是一个平台入口
在复旦大学博士生导师、上海市信息化专家委员会成员黄丽华教授看来，拥有众多传感器、360度高清摄像头的荣威RX5互联网汽车是一个接口，未来可以打通更多的智能硬件和互联网服务生态。她认为，“智能硬件+互联网服务平台”这种模式将是传统制造企业转型的必由之路。
“有了操作系统，其实根本不需要那么多碎片化的APP，你需要的只是服务。荣威RX5是一个以车为连接点的服务场景平台。它就像一支航母舰队，带着各种硬件和一个互联网生态系统，背后是无数的服务。”张新权介绍道。
当有越来越多的汽车跑在互联网上时，你不用去4S店，车就会告诉你机油该换了，并规划好了换油时间和地点、通过支付宝预订了服务和支付方式。由于这个系统是一个开放的平台，将来有更多的开发者可以共同来定义汽车。
资深媒体人李安定说，正是因为荣威RX5真正具备了互联网思维，所以它成为继红旗、桑塔纳之后，又一款划时代的新车。
金风玉露一相逢
2016年7月6日，杭州的云栖小镇，上汽集团和阿里巴巴合作开发的世界上第一款互联网汽车诞生。从此，这个世界多了一个新的物种。
上汽集团董事长陈虹在发布会上借用“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”诗句，感慨上汽与阿里的合作。也许只有在互联网时代，两家体量如此巨大的公司才可能在短短两年时间里，把一个新物种从概念带进现实。
阿里巴巴董事局主席马云说：“过去的两年，自己甚至害怕听到‘汽车’两个字，因为将创新落地需要的推动力极大。感谢上汽，这件事做到了。”
由于双方都拥有了互联网思维，彼此尊重、共享知识，“金风玉露”才能相逢与相庆。阿里巴巴理解了传统车企对行车安全和驾乘感受的极致追求，上汽也学会了阿里感知用户、快速迭代的方法。“开放、包容、合作”成就了这辆车的互联网基因。
乔布斯说，“活着是为了改变世界。”现在，互联网已经成为一个世界，而且它不是一个虚拟的世界。拿起智能手机或跳上一辆荣威RX5，你就生活在万物互联网上，正在探索一个新世界。（β.com）
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