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1991年，芬兰计算机科学专业的学生李纳斯·托沃兹不经意间向朋友提及自己的新玩意儿：“我在打造一个免费开源的操作系统。”他说这只是他的兴趣之举。
不过，他这个“新玩意儿”远没有“兴趣”那么简单。今天，开源操作系统Linux已成为世界上最重要的电脑程序之一。大多数人对于这个名字都很陌生，其实它一直常伴在你左右：不少手机、甚至是电脑的操作系统都是基于Linux构建的；Facebook、Google的服务器也是基于Linux搭建的。
虽然，极少数人在购买汽车产品时会考虑它使用了何种操作系统，但Linux的“雄心”也囊括了汽车领域——车载电子系统市场的竞争越来越激烈。延锋所属电子系统科技公司就抓住了这一发展机遇，潜心开发了一套运行在嵌入式Linux系统上的智能移动终端与多媒体娱乐系统互联软件，并获得了今年上汽集团“技术创新奖软件类一等奖”。
第一个吃螃蟹的人
“我们认为像从IOS（苹果产品操作系统）到Android（基于Linux开发的操作系统）一样，从封闭过渡到开放是一种趋势，我们的项目是对未来的展望，有开拓意义。”音响娱乐系统软件与系统工程部门徐经理说。
当Linux首次引入到汽车电子系统时，业界是持怀疑态度的。2011年，延锋团队拿下为雷诺日产全球车型开发车载娱乐系统软件项目，同样面临质疑。“没有人选择这个系统，我们是第一个吃螃蟹的人；另外，产品要去适应客户的不同的车型，客户又有很迫切的降本需求，对我们挑战很大。”软件架构工程师小曹说。
延锋选择车载Linux系统为的是解决客户需求。在确保各部件功能稳定运行的同时，将汽车关键功能独立出来，通常会使用一套虚拟层和虚拟化技术。在虚拟层技术中，将Linux与经过安全验证的实时操作相结合提供了一种绝佳选择，既能在单芯片平台上整合各种关键应用，又能通过整合模块降低成本。
延锋团队自主定义了基于Linux和软件解码技术的IVI（车载信息娱乐系统）软件架构，开发了核心中间件模块；使用多媒体解码用软件算法保证了车载可靠性；开发了基于蓝牙协议的智能手机连接架构和协议，支持第三方APP连接，实现智能移动终端与多媒体娱乐系统的双向传输和控制。按照AutoSAR协议标准，设计了CAN网络传输和管理软件包，实现控制总线和娱乐总线的安全隔离。“我们的团队是跨国合作的，只要有太阳升起的地方，就有人在工作。”通过该软件的开发，延锋建立了车载Linux的系统开发能力，掌握了国际化客户软件质量要求和流程规范，相关的技术积累已经固化成了软件资产。
识破“蓝幕”障眼法
说到开发过程中的趣事，工程师们不约而同地回答：吹风机。
芯片通讯间的电信号传输在正常状态下很难发觉是否存在缺陷。某次，延锋伟世通实验室在高低温测试中发现系统软件运行出现了异常，要想准确找出哪一个环节有疏失，并非易事。
“凭着工程师直觉，我们怀疑这可能跟环境有关。于是，借了一个吹风机对着芯片直吹，还是没结果。”高级软件工程师陈工回忆道。“我们开始绕圈吹，发现每到一个固定点异常就出来了，就开始检测吹风机使用与否情况下波形的变化，果然问题就出在这里。”至此以后，吹风机就成了开发团队模拟高温实验的“神器”。
在开发测试中的“土办法”并不少，但要解决问题，更重要的是发现表面现象之下的相关性。“这就像是拍电影时的‘蓝幕效应’，你抓一条蛇，把它的身体涂成蓝色，远看的时候，只有两端有东西在动，其实它们有联系，只是你看不见而已。”小曹说。(见习记者 李妍如)
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