环同比双增长，车市提前迎金九？

每年的七八月份往往是传统车市淡季。然而，今年的情况却有所不同，车市增长相对强劲。据中汽协发布的统计数据，8月，我国汽车产销量环比回升，同比保持增长，受上年同期基数较低影响，产销量同比增速均超过20%。

产销量增幅稳步提升

中汽协统计数据显示，8月，汽车产销分别完成199万辆和207.1万辆，比上月分别增长1.6%和11.8%，比上年同期分别增长26.6%和24.2%，环比呈现小幅增长，同比增速较为明显。1-8月，汽车产销分别完成1684.6万辆和1675.5万辆，比上年同期分别增长10.8%和11.4%，增幅保持稳步提升。

8月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞和华晨。与上月相比，广汽销量微降，奇瑞、长安和华晨增速更快。8月，上述10家企业共销售184.1万辆，占汽车销售总量的88.89%。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为，虽然8月车市整体表现不错，但8月销量增速高的主要原因还是由于去年基数较低。他表示，“由于去年基数大，9月的销量数据预计就没这么好看了。”

乘用车市场表现抢眼

8月，乘用车共销售179.55万辆，环比增长11.9%，同比增长26.34%，当月销量环比和同比均呈较快增长，市场表现良好。1-8月，乘用车销量总体呈稳定增长，增幅比1-7月继续小幅提升。

在乘用车主要类型中，轿车、SUV、MPV三大类乘用车8月销量均呈现增长：轿车销售91.62万辆，环比增长11.07%，同比增长20.12%；SUV销售65.41万辆，环比增长12.58%，同比增长43.86%；MPV销售18.04万辆，环比增长17.67%，同比增长35.93%。

今年1-8月，乘用车共销售1444.23万辆，同比增长12.83%，增幅比1-7月提升1.7个百分点。与上年同期相比，轿车销量结束下降，呈小幅增长，SUV和MPV继续呈快速增长。1-8月，轿车销售730.33万辆，同比增长0.77%； SUV销售509.16万辆，同比增长44.74%；MPV销售153.35万辆，同比增长21.56%。

值得注意的是，自主品牌乘用车8月共销售73.05万辆，环比增长15.29%，同比增长30.1%，自主品牌市场份额占乘用车销售总量的40.7%，占有率比上月提升1.2%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售36.83万辆、28.62万辆、24.01万辆、12.41万辆和4.12万辆，分别占乘用车销售总量的20.51%、15.94%、13.37%、6.91%和2.29%。与上月相比，日系乘用车销量微降。

轿车成自主品牌短板

8月，销量排名前十位的轿车依次为：捷达、朗逸、英朗、轩逸、速腾、卡罗拉、福睿斯、宝来、朗动和桑塔纳。与上月相比，卡罗拉、福睿斯和桑塔纳销量有所下降，宝来和朗动增速更为明显。销量排名前十位的SUV依次是：哈弗H6、传祺GS4、昂科威、途观、途胜、瑞虎、宝骏560、CS75、缤智和哈弗H2。与上月相比，传祺GS4、宝骏560和缤智销量呈一定下降，CS75和途胜增速更快。销量排名前十位的MPV依次是：五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚、威旺、别克GL8、幻速H3、S500、菱智和金杯750。与上月相比，欧尚销量小幅下降，欧诺、宝骏730和S500增速居前。

从1-8月累计销量来看，轿车销量前10名大部分集中于紧凑级轿车，自主品牌轿车仍然无一入围。在排名方面，虽然朗逸8月销量落后于捷达，但其1-8月累计销量达到31.63万辆，大幅领先于捷达，稳居轿车领域第一名。英朗8月销售3.28万辆，其1-8月累计销量稍落后于捷达，位居第三。

自主品牌SUV仍然保持绝对优势。哈弗H6本月销量突破4万辆大关，继续保持SUV市场领先地位。8月，宝骏560销量下滑至1.51万辆，但在1-8月累计销量榜上仍以微弱优势领先于传祺GS4，位居第二。昂科威8月表现优异，销售2.21万辆，在累计销量上把合资对手途观、本田CRV抛在身后。

MPV市场8月表现相对平稳。1-8月，五菱宏光凭借38.19万辆销量占据MPV市场无可争议的王者地位；宝骏730仍然保持第二，其8月销量较7月增长近1万辆，销售提升势头迅猛。此外，1-8月，别克GL8累计销量达到4.99万辆，它是MPV销量排行前十位中唯一的合资车型。

新能源车市场喜忧参半

据中汽协统计数据，8月，新能源汽车生产4.2万辆，销售3.8万辆，同比分别增长81.5%和92.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成3.2万辆和2.8万辆，同比分别增长114.8%和106.4%；插电式混合动力汽车产销均完成1万辆，同比分别增长23.1%和61%。

今年1-8月，新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111%和115.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。

9月8日，财政部网站公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，对违反相关法律法规骗取和违规谋取财政补贴的5家典型企业和处罚措施予以公开曝光，信息一经公布便成为汽车圈舆论焦点。

由于政策原因，去年第四季度新能源汽车销量大爆发，但骗补现象对今年新能源汽车的销量肯定会有影响。中汽协副秘书长许艳华分析，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间。理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，下半年还有一季度的时间。如果市场能达到一定的需求量，乐观来讲，今年新能源汽车销量有可能会冲击50万辆目标。而随着补贴逐步退坡，新能源汽车产业能否不依赖政策扶持，只依靠法律法规和市场需求来拉动增长？对此，车企正在进行产品战略布局和转型。