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足够强的品牌影响力、足够棒的产品设计、足够大的车内空间、足够全的高科技配置，这些都是C级车必须有具备的元素。辉昂的主要竞争对手既有以奔驰E级为代表的德系豪华车型，也有以皇冠和金牛座为代表的传统合资车型。在辉昂、皇冠、金牛座和奔驰E级这四款国产C级车中，谁更能满足目标消费人群的多样化需求呢？
外观&设计
从外形上看，辉昂一改大众车系“套娃”的风格。虽然定位于C级车，但是辉昂贴地的车身姿态表明，它不单单是为商界打造，一个热爱家庭、拥有活力的年轻人也会被它吸引。更加宽扁的中网和下格栅，让车辆看起来更具冲击力。从车头贯穿至车尾的双腰线是辉昂的鲜明标志，更有棱角的线条需要高工艺的拿捏，越锋利、折角越鲜明，制造的工艺要求也越高，其他品牌很少见到这样的设计。
新一代皇冠外观变化非常大，给人的第一印象就是年轻了不少，其在上代车型规矩沉稳的基础上多了几分青春活力，相信对于年轻的精英群体也是很有吸引力的。
金牛座看起来多了几分商务气息，其前脸采用了家族式设计，全车运用了干练的线条以及镀铬包围恰到好处的点缀，给人一种高雅大气而又充满沉稳的气息。更长的车身尺寸，更圆润的六角形进气格栅，看上去要比蒙迪欧更为优雅、稳重一些。
奔驰S级成功的外形为奔驰E级的设计定下了基调，新一代E级轿车不但将这一家族风格演绎得更为彻底，加长版车型还采用了灵感汲取自迈巴赫S级的后排三角窗，将加长部分融入车身。同时，新E级以更为圆润细腻的线条取代了老款车型略显硬朗的直线，更为运动化。
内饰&配置
除了外观传承了S级的精髓，奔驰E级的内饰设计也和目前的S级相差无几，堪称“缩小版S级”。其内部采用的真皮、木质、金属等高档材质尽显奢华，单就豪华感而言确实独占鳌头。并且，奔驰E级一改老款车型那种以繁多按键密布于中控台显示高档品质的做法，其双12.3英寸高清显示屏的配备在分辨率和屏幕超薄程度上甚至超越了S级。
皇冠的内饰给人焕然一新的感觉，双屏触控设计，叠层流线的运用，中控台很有科技感，全黑内饰的车厢氛围也更为年轻化。皇冠的仪表盘与凯美瑞差别不大，尤其是中央显示屏过于精简，能够显示的信息也非常有限。其顶配车型配备了PVM全景监控系统，可以进行多角度的显示，相当实用。皇冠的导航系统仅支持手写输入，而竞争对手大多已经采用了友好度更高的人机交互系统。
金牛座的内饰设计同样是走商务路线，四平八稳的线条、对称式的中控布局、恰到好处的木纹饰板营造出一种沉稳的商务气息，或许金牛座要的就是这种味道。
稳重的内饰风格加上多种高品质材料的应用，让辉昂显得高贵而并不浮夸。在高科技配置方面，辉昂可谓不惜成本，其顶配车型拥有远红外夜视成像系统，能在光线照射不到的地方提供红外成像，提高驾车安全。HUD平视显示系统可显示当前车速、导航路径、疲劳监测等。说到疲劳驾驶，辉昂会在你上车15分钟内，记录学习你的驾驶轨迹，然后在接下来的时间里来进行对比，一旦检测到驾驶路线失常或不稳，就会提供疲劳驾驶信息。辉昂的后排“特权”还有座椅通风、按摩、加热功能，坐垫电动调节、椅背调节角度达23-32度，220伏插座等，并且还有车载冰箱，其在两种模式下可分别降温到6℃和-6℃，容积达11L，能放置10瓶灌装饮料。
空间&舒适
在车身尺寸方面，辉昂比日系的皇冠和美系的金牛座更大。对比奔驰E级的长、宽、高和轴距，辉昂也丝毫不落下风，其在舒适性方面能够全方位满足车内乘员的需求。
辉昂的后排座椅可以独立电动调节靠背倾斜角度和腿托长短，从而让乘客享受到接近飞机商务舱的半躺姿势。而且，辉昂的座椅采用了高档的Nappa真皮，这种皮质具备非常细腻的纹理和柔软的手感，无论是人体贴合度还是乘坐舒适性都优于一般的真皮座椅。
皇冠座椅以及靠背的质地较柔软，乘坐感舒适。后排座椅与前排乘坐质感差别不大，采用凹陷设计，具有良好的包裹性。原厂的珊瑚绒地毯、后排独立扶手、真皮包裹门把扶手，这些不显眼的细节处理让人感觉新皇冠周到得有些“过分”，这些细节可能正是吸引买家的亮点之处。
虽然轴距相比宝马5系略逊一筹，但奔驰E级在长度、宽度、轴距等方面相比老款有大幅提升，不仅保证了乘坐空间，储物能力也非常不错。不过，奔驰E级后排地板中央凸起幅度比较高，其表面被设计成了储物平台，中央座椅只是临时应急所用。
动力&操控
在动力配置方面，辉昂配备了2.0T和3.0T发动机，搭配7速DSG变速箱；皇冠配备了2.5L和2.0T发动机，2.0T车型搭配8速手自一体变速箱；金牛座搭载1.5T、2.0T和2.7T发动机，配备6速手自一体变速箱；奔驰E级全系搭载2.0T发动机，配备了9速手自一体变速箱。
以2.0T发动机为参照，奔驰E级的最大扭矩达到370Nm，处于领先位置。在油耗表现上，采用7速双离合变速箱的辉昂和9速手自一体变速箱的奔驰E级动力效率更高。对于一辆整备质量达到1800kg的车来说，辉昂的综合油耗仅为7L/100km，实属不易。
用2.0T发动机来驱动一辆C级车动力是不是足够？在实际驾驶过程中，辉昂的操控性能表现出色。在运动或经济模式下，车辆会对油门响应和换挡时机进行一定调节，保证动力输出或保持车辆的燃油经济性。其悬挂设定并没有因为定位为C级行政轿车而一味地追求舒适性，而是保持了相当不错的整体性，在高速过弯时有着很到位的侧向支撑，同时在低速时又能过滤掉足够的颠簸。你既愿意去开，也乐意去坐。
总结
通过上述对比可以发现，辉昂的整体实力接近于奔驰E级。无论在外观设计、车内空间，还是内饰豪华程度上，辉昂都是一款标准的豪华C级轿车，可以兼顾商务人士和具有实用主义又不拘泥中庸的年轻者。
上汽大众这次在产品定位上下了一步好棋，辉昂向下有通过帕萨特积淀的群众基础，向上有曾经广受关注的D级车辉腾，其定价区间刚好填补了皇冠、金牛座这一级别的国产C级车和德系豪华级车的价格空挡。虽然皇冠和金牛座在价格方面有一定优势，但与竞争对手相比，辉昂能够让车主获得更大的满足感。
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